該機(jī)構(gòu)指出，數(shù)量減少是由于法國(guó)達(dá)飛輪船收購(gòu)了新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船，中國(guó)遠(yuǎn)洋與中海集運(yùn)合并，而韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)在2016年9月退出集運(yùn)市場(chǎng)?？紤]到赫伯羅特與阿拉伯輪船即將達(dá)成合并，馬士基航運(yùn)收購(gòu)漢堡南美，以及日本川崎汽船、商船三井和日本郵船整合集運(yùn)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2017年全球大型集運(yùn)公司數(shù)量將出現(xiàn)進(jìn)一步縮減。
此外，考慮到韓進(jìn)海運(yùn)的運(yùn)力已從市場(chǎng)上移除，這17個(gè)大型集運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)總運(yùn)力在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)下降了1.3%。總體而言，這些集運(yùn)公司截至2017年1月1日仍然擁有全球集運(yùn)市場(chǎng)上總運(yùn)力的81.2%，而在一年之前前20大集運(yùn)公司所持有的船隊(duì)總運(yùn)力則為市場(chǎng)運(yùn)力的83.7%。
除了韓進(jìn)海運(yùn)之外，另有5家公司同樣出現(xiàn)了船舶運(yùn)力縮減。其中以星輪船減少的運(yùn)力最多，其經(jīng)營(yíng)能力收縮14.8%。此外商船三井、日本郵船和川崎汽船在整合集運(yùn)業(yè)務(wù)之前，也有2家公司出現(xiàn)了運(yùn)力縮減。其中商船三井運(yùn)力下降10.6%，川崎汽船運(yùn)力下降7.7%。
盡管達(dá)飛輪船的船隊(duì)運(yùn)力受益于收購(gòu)美國(guó)總統(tǒng)輪船而增長(zhǎng)了17.3%，但兩家公司的總體運(yùn)力已下降了9.3%，主要是由于達(dá)飛輪船通過(guò)外包業(yè)務(wù)減少了支線集裝箱船運(yùn)力。
此外，漢堡南美由于其核心南美航線貿(mào)易量薄弱，也對(duì)其船隊(duì)及經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)行了調(diào)整，船隊(duì)運(yùn)力相比之前一年減少了6.6%。
