隨著支線集裝箱船市場(chǎng)的復(fù)蘇，Lomar Shipping在中國(guó)船廠訂造的1800TEU集裝箱船訂單陸續(xù)生效。
據(jù)悉，揚(yáng)子江船業(yè)和英國(guó)船東Lomar Shipping簽約的2艘1800TEU支線集裝箱船訂單近日正式生效，新船將在2019年中期交付。
據(jù)了解，這2艘新船訂單是去年8月Lomar Shipping在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的4艘支線集裝箱船的備選訂單，這4艘集裝箱船將在2018年下半年至2019年初交付。
據(jù)悉，Lomar Shipping在揚(yáng)子江船業(yè)和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造了最多18艘支線集裝箱船。其中，大部分新船訂單交由揚(yáng)子江船業(yè)，共計(jì)4+8艘；廣東中遠(yuǎn)船務(wù)則獲得了3+3艘新船訂單。相關(guān)訂單總額約4億美元。
與此同時(shí)，Lomar Shipping近期還確認(rèn)了在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)的3艘1750TEU支線集裝箱船備選訂單，將在2019年第四季度至2020年上半年交付。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)為L(zhǎng)omar Shipping建造的前3艘新船則將在2019年交付。
據(jù)了解，這些支線集裝箱船將由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，該船型總長(zhǎng)172米，型寬28.4米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，冷藏箱插座數(shù)492FEU，EEDI滿足IMO第三階段減排要求。每艘造價(jià)不超過(guò)2200萬(wàn)美元。
除上述訂單外，Lomar Shipping還有7艘2700TEU集裝箱船正在中國(guó)建造。其中4艘由揚(yáng)子江船業(yè)建造，3艘由文沖船廠建造，新船將在今明兩年陸續(xù)交付。同時(shí)，Lomar Shipping還有3艘Ultramax型散貨船正在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)建造，定于2017年至2018年交付。
據(jù)悉，揚(yáng)子江船業(yè)和英國(guó)船東Lomar Shipping簽約的2艘1800TEU支線集裝箱船訂單近日正式生效，新船將在2019年中期交付。
據(jù)了解，這2艘新船訂單是去年8月Lomar Shipping在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的4艘支線集裝箱船的備選訂單，這4艘集裝箱船將在2018年下半年至2019年初交付。
據(jù)悉，Lomar Shipping在揚(yáng)子江船業(yè)和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)下單訂造了最多18艘支線集裝箱船。其中，大部分新船訂單交由揚(yáng)子江船業(yè)，共計(jì)4+8艘；廣東中遠(yuǎn)船務(wù)則獲得了3+3艘新船訂單。相關(guān)訂單總額約4億美元。
與此同時(shí)，Lomar Shipping近期還確認(rèn)了在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)的3艘1750TEU支線集裝箱船備選訂單，將在2019年第四季度至2020年上半年交付。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)為L(zhǎng)omar Shipping建造的前3艘新船則將在2019年交付。
據(jù)了解，這些支線集裝箱船將由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，該船型總長(zhǎng)172米，型寬28.4米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，冷藏箱插座數(shù)492FEU，EEDI滿足IMO第三階段減排要求。每艘造價(jià)不超過(guò)2200萬(wàn)美元。
除上述訂單外，Lomar Shipping還有7艘2700TEU集裝箱船正在中國(guó)建造。其中4艘由揚(yáng)子江船業(yè)建造，3艘由文沖船廠建造，新船將在今明兩年陸續(xù)交付。同時(shí)，Lomar Shipping還有3艘Ultramax型散貨船正在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)建造，定于2017年至2018年交付。
