赫伯羅特發(fā)言人Rainer Horn表示：“最后期限是指，如果在此之前未完成交易，雙方可以無(wú)任何理由退出交易。然而，到目前為止，赫伯羅特及阿拉伯輪船均沒(méi)有退出交易的意向。因此，此次交易的推遲更多的由于技術(shù)層面而導(dǎo)致的。因?yàn)槲覀兿嘈牛覀兊牟①?gòu)事宜已進(jìn)入最后階段，因此此次公布的最新截至日期包含一段安全時(shí)間。”此前，雙方計(jì)劃在3月31日完成交易，但目前預(yù)計(jì)在未來(lái)幾周內(nèi)完成交易。
赫伯羅特表示，目前有關(guān)此次交易的赫伯羅特方包括機(jī)構(gòu)審、銀行在內(nèi)的審批及阿拉伯輪船方的銀行審批基本都已通過(guò)，不存在任何風(fēng)險(xiǎn)。
2016年6月29日，赫伯羅特官網(wǎng)證實(shí)正式合并阿拉伯輪船，并于當(dāng)年11月獲歐盟有條件批準(zhǔn)。去年12月底，路透社及多家媒體報(bào)道，受集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，部分銀行希望取消對(duì)航運(yùn)公司的貸款，尤其是對(duì)阿拉伯輪船的貸款，赫伯羅特不得不推遲并購(gòu)阿拉伯輪船。但赫伯羅特方面對(duì)此謠傳未做任何回應(yīng)，并表示他們有信心盡快完成此次并購(gòu)。
2017年2月28日，赫伯羅特公布2016年未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績(jī)。顯示，2016年赫伯羅特取得了良好的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，但較2015年業(yè)績(jī)呈回落趨勢(shì)。其中，利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)6.07億歐元，去年同期錄得數(shù)據(jù)為8.31億歐元；息稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（EBIT）也由上年同期的3.66億歐元下降至1.26億歐元，同比減65.6%；利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)率達(dá)7.9%。但是值得注意的是，2016年第四季度該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)明顯好于2015年同期，利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)由2015年同期的1.404億歐元增加至2.26億歐元；息稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也增加至1億歐元，此前數(shù)據(jù)為1780萬(wàn)歐元。
但值得注意的是，無(wú)論整合的最后期限是哪天，包括整合阿拉伯輪船后的赫伯羅特、陽(yáng)明、日本郵船、商船三井及川崎汽船在內(nèi)的THE聯(lián)盟將于4月1日如期運(yùn)作。
