據(jù)Colchester'sSeatrade Maritime News報(bào)道，航運(yùn)聯(lián)盟Ocean Alliance在4月份投入運(yùn)營后，運(yùn)力達(dá)350艘次，全球會有個(gè)40條環(huán)線服務(wù)。
OOCL首席財(cái)務(wù)官 Alan Tung稱，以兼并與收購形式的企業(yè)重組和聯(lián)盟將會在業(yè)內(nèi)持續(xù)下去，而他所擔(dān)心的是“規(guī)模是很重要，但這并不意味著一切”。
OOCL表示它期望Ocean Alliance可以帶來更快捷的運(yùn)輸、有競爭性的班期頻率、更多的港口覆蓋率、有吸引力的班輪航次和港口直靠、全球最年輕和最節(jié)能高效的船隊(duì)之一以及有效可靠的服務(wù)。
集裝箱班輪公司在數(shù)量上的減少帶來的積極影響可以減少行業(yè)密集度而業(yè)內(nèi)參與者也會有更主動的定價(jià)權(quán)。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，OOCL在遠(yuǎn)東-北美航線市場占有率最高，而亞歐航線市場份額很小居第二位。在1萬標(biāo)箱至1萬8千標(biāo)箱級集裝箱船運(yùn)力上最大，僅僅落后于2M聯(lián)盟1萬8千標(biāo)箱至2萬1千標(biāo)箱級集裝箱船運(yùn)力。
丹麥海事咨詢公司SeaIntel的數(shù)據(jù)指出，在遠(yuǎn)東-美東和美西以及亞歐貿(mào)易航線上，Ocean Alliance平均每條航線的運(yùn)輸速度和運(yùn)力都為全球最高。不僅如此，在跨太平洋和亞地航線上的對港（port pairs）數(shù)量也完勝2M聯(lián)盟。
這樣看來，OOCL加入OceanAlliance說是抱大腿可能稍稍嚴(yán)重了，強(qiáng)強(qiáng)“聯(lián)姻”順勢而為的同時(shí)也讓自己變得更強(qiáng)！
