基本運(yùn)行情況
1.廢船成交量上漲
1~3月，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)（會(huì)員企業(yè)）成交國(guó)內(nèi)外各類廢船38.78萬(wàn)輕噸（約合170萬(wàn)載重噸、110萬(wàn)總噸），成交輕噸量同比增加41.6%。其中，國(guó)內(nèi)廢船成交10.66萬(wàn)輕噸，輕噸量同比增加54.5%；進(jìn)口廢船成交28.12萬(wàn)輕噸，輕噸量同比增長(zhǎng)37.3%。
2.箱船報(bào)廢增加
1~3月，在成交國(guó)內(nèi)廢船方面，散貨船（含雜貨船）和集裝箱船分別占國(guó)內(nèi)廢船輕噸量的84.1%、14%。散貨船（含雜貨船）同比基本持平，集裝箱船同比上漲14個(gè)百分點(diǎn)。在成交進(jìn)口廢船方面，散貨船（含雜貨船）、油船和集裝箱船分別占進(jìn)口廢船輕噸量的49.4%、2.5%和26.3%。其中，散貨船（含雜貨船）同比下降26.8個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱船同比上升26.3個(gè)百分點(diǎn)。
在成交國(guó)內(nèi)外廢船的三大船型中，拆解散貨船（含雜貨船）為22.87萬(wàn)輕噸，占總輕噸量的59%，同比回落20個(gè)百分點(diǎn)；油船拆解為0.7萬(wàn)輕噸，占總輕噸量的1.8%，同比基本持平；拆解集裝箱船為8.89萬(wàn)輕噸，占總輕噸量的23%，同比增加22.9個(gè)百分點(diǎn)；拆解其他船型為6.32萬(wàn)輕噸，占總輕噸量的16.3%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。
3.成交低船齡化的國(guó)內(nèi)廢船有所增長(zhǎng)
1~3月，成交廢船船齡在18年以內(nèi)（含18年）的輕噸量約占總輕噸量的1/5。其中，進(jìn)口廢船同比回落26.2個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)內(nèi)廢船同比上漲22.4個(gè)百分點(diǎn)。
4.國(guó)造送拆船舶占比減少
1~3月，在成交廢船中，由中國(guó)船企建造的船舶共8艘、4.9萬(wàn)輕噸，占總輕噸量的12.6%，同比回落5個(gè)百分點(diǎn)。
5.企業(yè)庫(kù)存壓力有緩解
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，拆船企業(yè)庫(kù)存廢鋼、廢有色金屬和其他拆解物資數(shù)量同比有所減少，但庫(kù)存物資占用資金依然較大，約為6億元人民幣，資金周轉(zhuǎn)較慢，運(yùn)營(yíng)效率不高。
6.企業(yè)盈利能力不佳
從幾家重點(diǎn)拆船企業(yè)所報(bào)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，今年第一季度國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)雖虧損額有所減少，但總體經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有得到根本性改善。
基本運(yùn)行特點(diǎn)
1.進(jìn)口廢船成交量再度領(lǐng)先
今年年底，國(guó)內(nèi)加速老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪淘汰政策將到期，加上受國(guó)內(nèi)廢船價(jià)格較高、進(jìn)口廢船實(shí)行暫定稅率1%等因素影響，1~3月，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)成交進(jìn)口廢船數(shù)量再次超過(guò)國(guó)內(nèi)廢船。以輕噸量計(jì)，進(jìn)口廢船占總成交量的72.5%。
2.廢船價(jià)格逐月上升
1~3月，拆船企業(yè)成交國(guó)內(nèi)外廢船價(jià)格總體呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)。其中，國(guó)內(nèi)廢船成交均價(jià)從1月的1657元/輕噸，上漲至3月的1868元/輕噸，漲幅為12.7%。進(jìn)口廢船成交均價(jià)從1月的244美元/輕噸，上漲至3月的259.6元/輕噸，漲幅為6.4%。
按同比計(jì)算，今年1~3月成交廢船價(jià)格漲幅明顯。以2017年3月廢船成交均價(jià)為例，國(guó)內(nèi)廢船同比漲幅為80.7%，進(jìn)口廢船同比漲幅為78.3%，廢船采購(gòu)成本明顯增加。
3.成交廢船集中于個(gè)別省份和大中企業(yè)
1~3月，江蘇、浙江、廣東的拆船企業(yè)成交廢船輕噸量繼續(xù)領(lǐng)跑其他省份，約占總量的98%以上。同時(shí)，成交量主要集中在江陰市夏港長(zhǎng)江拆船廠、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶再生利用有限公司、江門市中新拆船鋼鐵有限公司、靖江市新民拆船有限公司和江門市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司等大中型拆船企業(yè)。國(guó)內(nèi)其他中小型拆船企業(yè)的廢船成交量大幅減少，極個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨困難，生存壓力較大。
展望未來(lái)一個(gè)時(shí)期國(guó)內(nèi)拆船業(yè)的走勢(shì)，受“三降一去一補(bǔ)”措施的深入實(shí)施、國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控的影響，預(yù)計(jì)今年第二季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依舊面臨一定的下行壓力，雖然全年有望實(shí)現(xiàn)GDP增長(zhǎng)6.5%左右的預(yù)期目標(biāo)，但是，全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將呈現(xiàn)前高后低、整體平穩(wěn)的走勢(shì)。作為受制于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，特別是受生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求波動(dòng)影響較大的拆船業(yè)及拆船企業(yè)，對(duì)未來(lái)的拆船市場(chǎng)走向應(yīng)保持比較清醒的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，要自覺(jué)強(qiáng)化企業(yè)自身的安全環(huán)保拆船管理，有充足的思想準(zhǔn)備，積極配合國(guó)家和地方政府部門，做好各項(xiàng)安全環(huán)保的督查工作。
