圖為舟山江海直達船型首制船開建儀式現(xiàn)場。
4月19日，在浙江舟山江海直達船型首制船開建儀式上，伴隨著陣陣鋼板切割聲，中國首艘2萬噸級江海直達船正式建造。據(jù)悉，舟山地處中國東部黃金海岸和長江黃金水道的交匯點，戰(zhàn)略地位極其重要。2016年4月19日，國務(wù)院同意批復(fù)設(shè)立舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心；同年5月31日，國家發(fā)改委正式印發(fā)《舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心總體方案》。
“江海直達船是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的重要載體，是解決江海聯(lián)運瓶頸、提升長江黃金水道運輸效率的關(guān)鍵工具。”舟山市港航管理局局長徐全昌表示，海船不能入江，江船不能出海，制約了大宗物資江海聯(lián)運的效率，“研發(fā)江海聯(lián)運直達船型將效解決江海聯(lián)運瓶頸，提升長江干線航運能力。”
記者了解到，為抓緊落實國務(wù)院利用黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略部署，2017年1月，浙江欣海船舶設(shè)計研究院完成舟山—馬鞍山2萬噸級江海直達散貨船技術(shù)和詳細設(shè)計；2017年2月28日，舟山完成舟山—馬鞍山2萬噸級江海直達首制船開標(biāo)工作，浙江增洲造船有限公司中標(biāo)承擔(dān)建造。
對于江海直達船的未來，首艘2萬噸級江海直達船船東——浙江新一海海運公司董事長應(yīng)能杰充滿了期待。他解釋道，過去海船進江必須在長江口選擇一個碼頭卸貨，再由小船將貨物運到長江流域，“之前運輸方式較為繁瑣，使用江海直達船可以一步到位，不需要中轉(zhuǎn)，降低物流成本，對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級也有較大好處。”
近年來，國家對舟山寄予高度厚望，中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)掛牌運行，百年波音首個海外項目落戶，中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園在中澳兩國總理見證下簽約落地，舟山的國家戰(zhàn)略地位愈發(fā)突出。
據(jù)統(tǒng)計，2016年江海聯(lián)運貨物吞吐量超過2.2億噸，3個泊位正式納入中國首批7個40萬噸級礦石碼頭泊位。
“江海直達首制船開建，是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的核心大事，是探索江海聯(lián)運模式的實質(zhì)性突破。”舟山市市長溫暖表示，舟山將充分發(fā)揮多重國家戰(zhàn)略“疊加效應(yīng)”，加快把舟山打造成為面向國際、聯(lián)通江海、輻射長三角的國際一流的綜合樞紐港。
