不過，該公司表示，截至2017年3月31日，公司收入達到4970萬美元，相比2016年同期的4350萬美元有所增長。
Ardmore表示，對第一季度的表現(xiàn)感到滿意，盡管目前租船市場條件疲軟，但該公司的船隊持續(xù)表現(xiàn)良好。
2016年11月，Ardmore在接收了其收購的6艘環(huán)保設計MR成品油船中交付的最后一艘船之后，這些MR成品油船在今年第一季度已投入運營。該公司表示，這6艘MR成品油船為該公司在今年第一季度的財務業(yè)績做出了非常積極的貢獻。
在第一季度內(nèi)，Ardmore旗下MR成品油船在現(xiàn)貨市場和聯(lián)營池內(nèi)運營平均日收入為13131美元，環(huán)保化學品油船平均日收入為12907美元。
截至5月2日，該公司旗下在現(xiàn)貨市場和聯(lián)營池內(nèi)運營的MR成品油船在2017年運營天數(shù)比為40%，平均日收入為14000美元。環(huán)保設計的IMO 2化學品有船在現(xiàn)貨市場和聯(lián)營池內(nèi)運營的平均日收入為12000美元。該公司表示，受大西洋地區(qū)運輸活動增加推動，MR成品油船租價從上一季度開始適度增加，然而油產(chǎn)品的高庫存量則為該型船運價增加了下行壓力。
Ardmore預計，MR成品油船行業(yè)的基本面和前景仍然非常樂觀。由于消費和出口導向型煉油活動增加，市場需求預計將出現(xiàn)4-5%的增長。同時，MR成品油船供應增長放緩，船廠手持訂單量處于歷史低點，拆穿活動持續(xù)增加，2017年之后該型船的交付速度也將進一步下滑。這些趨勢將導致MR成品油船船隊凈增長遠低于預期的市場需求增長。
據(jù)了解，Ardmore船隊共擁有27艘船舶，其中包括21艘環(huán)保型MR成品油船和6艘環(huán)保型IMO 2化學品油船。
