圖：馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）表示：“馬士基集團(tuán)第一季度的實際利潤為2.01億美元，與去年同期持平。盡管第一季度的總體業(yè)績并不盡如人意，但與我們的預(yù)期保持一致，集團(tuán)維持對2017年全年的盈利預(yù)期。
雖然馬士基集團(tuán)旗下航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)一季度報虧，但馬士基集團(tuán)仍然看好航運(yùn)業(yè)市場的復(fù)蘇，當(dāng)天馬士基股價全線上漲似乎證明了市場對馬士基的判斷給予充分的認(rèn)可。5月11日，馬士基集團(tuán)公布2017年第一季度凈利潤預(yù)測。受益于能源業(yè)務(wù)分拆提振，馬士基集團(tuán)表示，集團(tuán)股價已上漲5%。集運(yùn)運(yùn)價正在逐步回升，將使旗下集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)在今年剩下的時間中實現(xiàn)盈利。
由于全球貿(mào)易和行業(yè)運(yùn)力過剩，馬士基集團(tuán)的能源部門和航運(yùn)部門持續(xù)遭受低油價和低運(yùn)價的雙雙打擊。去年，馬士基新首席執(zhí)行官施索仁宣布，計劃將業(yè)務(wù)重點放在航運(yùn)方面，同時尋求聯(lián)盟或?qū)⒛茉礃I(yè)務(wù)分拆上市。
由于燃油支出增加了3.81億美元，馬士基航運(yùn)第一季度實際虧損8000萬美元。但施索仁表示，市場需求好于預(yù)期，公司仍有望在2017年全年實現(xiàn)盈利比2016年增加10億美元的目標(biāo)。即期運(yùn)價和合同運(yùn)價在第一季度都有所提升，近期南北航線運(yùn)價也有所增長。隨著航運(yùn)業(yè)的基本面得以改善，馬士基航運(yùn)正專注于在未來幾個季度實現(xiàn)盈利并捍衛(wèi)市場份額。
施索仁對投資者表示，馬士基航運(yùn)對第一季度的需求增長感到驚訝。預(yù)計此前集團(tuán)預(yù)計的今年全球集裝箱航運(yùn)需求增長2-4%，可能將被證明過于保守。不過，該公司決定不升級市場需求增長的預(yù)測，因為該公司沒有獲得100%的確定增長動力，目前這還只是一個季度的市場變動。
5月11日，格林威治時間11點40分，馬士基股價上漲了4.2%，達(dá)到12220丹麥克朗，僅次于四月以來的最高紀(jì)錄12380丹麥克朗。
馬士基集團(tuán)報告第一季度凈利潤為2.53億美元，高于分析師預(yù)測的平均值1.99億美元，路透社在一年前的盈利為2.24億美元。
首席財務(wù)官Jakob Stausholm表示，第一季度該公司能源部取得了非常好的成績，該公司將繼續(xù)研究未來為這些業(yè)務(wù)找到合適合作伙伴的可能。不過他沒有對能源部門的選擇透露更多的細(xì)節(jié)。
馬士基重申，今年集團(tuán)的潛在利潤預(yù)計高于2016年的7.11億美元。Stausholm表示，該公司能夠兌現(xiàn)一個季度前給出的承諾。
