臺灣地區(qū)三大船公司長榮海運、陽明海運以及萬海航運近日分別公布了一季度業(yè)績。出乎意外的是，“績優(yōu)生”萬海航運五年來首度季度報虧，陽明大幅減虧，而長榮海運則扭虧為盈。
長榮海運：扭虧為盈
一季度，長榮海運實現營業(yè)收入為345.35億元新臺幣，同比增長20.88%；實現凈利為3.13億元新臺幣，去年同期則虧損38.4億元新臺幣。
長榮海運表示，伴隨一季度國際海運市場轉佳，價量均揚，帶動營收成長；國際原油價格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營業(yè)成本也僅微幅增加，營業(yè)毛利則回升至6.23%。
此外，為提升歐陸地區(qū)營運效率，長榮海運著手進行歐洲七國自有海運業(yè)務代理公司整合，自5月1日起成立長榮歐洲公司，總部設于德國漢堡，并以設立分公司之模式，逐步合并原本在法國、瑞士、波蘭、奧地利、荷蘭及比利時之海運代理公司，同時承接當地的員工、資產及業(yè)務。據悉，相關整合事宜預計2018年1月完成。
陽明海運：大幅減虧七成
一季度，陽明海運實現營業(yè)收入為302.54億元新臺幣，同比增長11.56%；稅后凈損為9.01億元新臺幣。盡管稅后仍處于虧損，但已較去年同期大幅改善75.3%，每股稅后虧損0.53元，較去年第一季度季的每股虧損2.26元呈現大幅改善。
陽明海運自去年下半年，進行大規(guī)模的營運策略改革，包括貨（人載）貢獻度管理、建立全球統(tǒng)一的信息系統(tǒng)以及財務改革計劃等，以提高管理及經營效率，并降低營業(yè)成本。在改善策略開源節(jié)流及財務優(yōu)化計劃的努力下，自去年第四季度開始，營運績效已有顯著提升。
陽明海運今年來持續(xù)強化航線網絡，已于3月新增遠東——印度航線，4月份更積極強化澳洲服務網絡，透過換艙合作新增東南亞—澳洲航線，提高更迅速便利的優(yōu)質運送服務。
除此之外，陽明海運因看好菲律賓市場貨量穩(wěn)健成長的發(fā)展?jié)摿Γ谛汲闪⒎坡少e子公司，深耕該地區(qū)市場，已于5月份開始營運，將努力提升菲律賓地區(qū)的航線服務，以及在東南亞區(qū)域航線布局。
萬海航運：五年來首度季度虧損
一季度，萬海航運實現營業(yè)收入為138.77億元新臺幣，同比減少1.25%；營業(yè)毛利為9.60億元，同比大幅降低22.23%；稅前虧損為2.35億元新臺幣，去年同期則為稅前凈利2623萬元新臺幣；歸屬于母公司業(yè)主凈損為2.03億元新臺幣，去年同期則為凈利4300萬元新臺幣。
翻閱萬海航運的財務數據，發(fā)現其前一次季度虧損發(fā)生在2012年一季度，當時虧損額為3.68億元新臺幣。此次季度虧損也是繼五年后的首度季度虧損。
一季度，長榮海運實現營業(yè)收入為345.35億元新臺幣，同比增長20.88%；實現凈利為3.13億元新臺幣，去年同期則虧損38.4億元新臺幣。
長榮海運表示，伴隨一季度國際海運市場轉佳，價量均揚，帶動營收成長；國際原油價格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營業(yè)成本也僅微幅增加，營業(yè)毛利則回升至6.23%。
此外，為提升歐陸地區(qū)營運效率，長榮海運著手進行歐洲七國自有海運業(yè)務代理公司整合，自5月1日起成立長榮歐洲公司，總部設于德國漢堡，并以設立分公司之模式，逐步合并原本在法國、瑞士、波蘭、奧地利、荷蘭及比利時之海運代理公司，同時承接當地的員工、資產及業(yè)務。據悉，相關整合事宜預計2018年1月完成。
陽明海運：大幅減虧七成
一季度，陽明海運實現營業(yè)收入為302.54億元新臺幣，同比增長11.56%；稅后凈損為9.01億元新臺幣。盡管稅后仍處于虧損，但已較去年同期大幅改善75.3%，每股稅后虧損0.53元，較去年第一季度季的每股虧損2.26元呈現大幅改善。
陽明海運自去年下半年，進行大規(guī)模的營運策略改革，包括貨（人載）貢獻度管理、建立全球統(tǒng)一的信息系統(tǒng)以及財務改革計劃等，以提高管理及經營效率，并降低營業(yè)成本。在改善策略開源節(jié)流及財務優(yōu)化計劃的努力下，自去年第四季度開始，營運績效已有顯著提升。
陽明海運今年來持續(xù)強化航線網絡，已于3月新增遠東——印度航線，4月份更積極強化澳洲服務網絡，透過換艙合作新增東南亞—澳洲航線，提高更迅速便利的優(yōu)質運送服務。
除此之外，陽明海運因看好菲律賓市場貨量穩(wěn)健成長的發(fā)展?jié)摿Γ谛汲闪⒎坡少e子公司，深耕該地區(qū)市場，已于5月份開始營運，將努力提升菲律賓地區(qū)的航線服務，以及在東南亞區(qū)域航線布局。
萬海航運：五年來首度季度虧損
一季度，萬海航運實現營業(yè)收入為138.77億元新臺幣，同比減少1.25%；營業(yè)毛利為9.60億元，同比大幅降低22.23%；稅前虧損為2.35億元新臺幣，去年同期則為稅前凈利2623萬元新臺幣；歸屬于母公司業(yè)主凈損為2.03億元新臺幣，去年同期則為凈利4300萬元新臺幣。
翻閱萬海航運的財務數據，發(fā)現其前一次季度虧損發(fā)生在2012年一季度，當時虧損額為3.68億元新臺幣。此次季度虧損也是繼五年后的首度季度虧損。
