克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，4月份全球船企接獲28艘新船訂單，總計(jì)75萬(wàn)CGT。其中韓國(guó)造船業(yè)接獲12艘新船訂單，總計(jì)34萬(wàn)CGT，占45%，成為當(dāng)月全球新船訂單量最多的國(guó)家。排在其后的是中國(guó)13艘、26萬(wàn)CGT，但是日本4月份未接獲一艘訂單。
數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)此前接獲的12艘船舶中包括大宇造船3艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)、現(xiàn)代三湖重工3艘超大型原油運(yùn)輸船、現(xiàn)代尾浦造船2艘LPG運(yùn)輸船等。
截止今年4月，全球船企新接訂單量179艘、471萬(wàn)CGT，與去年同期的451萬(wàn)CGT（179艘）無(wú)較大變化，基本維持穩(wěn)定。從國(guó)別來(lái)看，接單量依次為中國(guó)143萬(wàn)CGT（78艘）、韓國(guó)123萬(wàn)CGT（34艘）、意大利74萬(wàn)CGT（8艘）、芬蘭33萬(wàn)CGT（2艘）、日本25萬(wàn)CGT（11艘）。意大利和芬蘭訂單量大增是由于郵輪和客輪訂單增加。
和新船訂單的增加不同，隨著交付量的增加，全球手持訂單量依然在不斷下降，訂單“庫(kù)存”正在不斷消化。截至目前，手持訂單量為7823萬(wàn)修正總噸，比上個(gè)月（7938萬(wàn)CGT）有小幅減少。手持訂單量排名依次是是中國(guó)（2682萬(wàn)CGT）、日本（1773萬(wàn)CGT）、韓國(guó)（1762萬(wàn)CGT）。其中韓國(guó)造船業(yè)手持訂單量已經(jīng)再次刷新近年來(lái)的最低紀(jì)錄。
本月初，韓國(guó)現(xiàn)代重工與三星重工分別接獲4艘VLCC訂單，業(yè)界人士認(rèn)為，這一現(xiàn)象顯示目前油輪市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)好，并且油船價(jià)格已經(jīng)停止下降，這是一個(gè)好的信號(hào)。油船價(jià)格從2016年12月開(kāi)始到今年3月已經(jīng)累計(jì)50-200萬(wàn)美元左右的下降幅度，但是從4月開(kāi)始油船價(jià)格已經(jīng)基本停止下降。最新交易行情顯示，每艘蘇伊士型油輪每艘僅5300萬(wàn)美元、阿芙拉型油輪也只有每艘4300萬(wàn)美元左右。
除此之外，部分散貨船船型在4月初時(shí)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始上漲，而集裝箱船船價(jià)基本都維持在去年年末以后的價(jià)格水平。如果船價(jià)不再下跌的話，這期間被推遲的訂單將會(huì)接踵而至。
韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)專(zhuān)家表示，主要船型油船船價(jià)停止下跌、散貨船價(jià)格上漲顯示造船業(yè)開(kāi)始觸底反彈，市場(chǎng)行情正在逐漸轉(zhuǎn)好。
