中國船企在市場步入低迷期前獲得了這些訂單，其中不少是客戶的投機(jī)性訂單。
海工市場受到重創(chuàng)，這意味著原來的許多客戶無法獲得融資，以支付船舶的分期付款，大量完成建造的海工支援船擱置在中國碼頭。
4月，克拉克森研究服務(wù)公司估計，中國的海工支援船的新造船數(shù)量為202艘，其中45％的船已經(jīng)擱置了一年多。克拉克森研究服務(wù)公司強(qiáng)調(diào)稱，盡管船都下水了，但有些船還沒完全建好，不能交付給新船東。
Vega Offshore公司董事總經(jīng)理肯尼思.費(fèi)杰德（Kenneth Fjeld）告訴《貿(mào)易風(fēng)》，他和其團(tuán)隊一直在努力為這些擱置的船尋找項目。
Vega公司與中國金融機(jī)構(gòu)和福建東南造船有限公司（以下簡稱福建東南造船）建立了密切聯(lián)系，福建東南造船這些年來建造了13艘海工支援船。
Vega于2011年開始建造八艘船。在市場崩潰前，這家公司出售了六艘船，其中四艘賣給了喬治.伊科諾穆旗下公司DryShips，兩艘賣給巴西航運(yùn)及造船集團(tuán)Grupo CBO。
目前，Vega公司正在重新打造其船隊，已經(jīng)在中國船廠訂造了五艘新船。
