近日，由蘇通船務(wù)為江蘇佳美海洋工程有限公司總包制造的2座海上風(fēng)電勘探平臺(tái)的自升式樁腿項(xiàng)目（含固樁架）在江蘇揚(yáng)中順利開(kāi)工，工程編號(hào)（DJHC8017、8018），該項(xiàng)目是蘇通船務(wù)有史以來(lái)承建的第8、第9套柱型海工平臺(tái)樁腿，細(xì)分市場(chǎng)業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行，平臺(tái)類(lèi)型涉及石油鉆井平臺(tái)、海上風(fēng)電安裝平臺(tái)、海上風(fēng)電勘探平臺(tái)、海上施工碎石樁平臺(tái)及l(fā)iftboat等。
此2座風(fēng)電勘探平臺(tái)主要用于用于海底地質(zhì)土層的勘探分析、海上工程的勘察勘探作業(yè)施工，包括勘探作業(yè)、移船、提升、拖航等作業(yè)工況，工作時(shí)人員合計(jì)為25人，自持力15天，最大作業(yè)水深為35米，為國(guó)內(nèi)第一、二座海上風(fēng)電勘探平臺(tái)。項(xiàng)目由中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司及浙江華東建設(shè)工程有限公司聯(lián)合訂造，上海天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司EPC總承包，其下屬子公司江蘇大津重工有限公司、江蘇佳美海洋工程有限公司承擔(dān)建造任務(wù)，項(xiàng)目入籍CCS船級(jí)社，總建造周期約九個(gè)月。
平臺(tái)為非自航鋼質(zhì)四樁腿自升式，采用液壓齒輪齒條升降抬升系統(tǒng)。由平臺(tái)主體、樁腿（帶樁靴）、升降系統(tǒng)和錨泊定位系統(tǒng)等部分組成。平臺(tái)主體平面形長(zhǎng)29.0米、寬22.0米的矩形，在平臺(tái)主體設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)寬均為1米的正方形月池，月池相對(duì)遠(yuǎn)離。
此次由蘇通船務(wù)總承包建造的四根圓柱形樁腿外徑為約1.8米，長(zhǎng)56米，布置在平臺(tái)主體的四角；樁靴為矩形，長(zhǎng)約5.5米、寬約4.0米，對(duì)高強(qiáng)度鋼焊接、制作精度等有較高要求。蘇通船務(wù)佳美事業(yè)部將負(fù)責(zé)樁腿和固樁架從下料、加工、組對(duì)、筒體焊接、內(nèi)置件裝焊及外部齒條的裝焊，到船臺(tái)安裝及水上樁腿接長(zhǎng)、調(diào)試等全套工程，升降系統(tǒng)內(nèi)場(chǎng)制作合同周期約4個(gè)月。作為國(guó)內(nèi)風(fēng)電塔筒及海工平臺(tái)柱型樁腿制造工程的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇通船務(wù)已積極調(diào)動(dòng)集團(tuán)資源，佳美事業(yè)部管理團(tuán)隊(duì)及制作團(tuán)隊(duì)正全力以赴，精心策劃，實(shí)施模塊化和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，立志以最佳安全、最優(yōu)質(zhì)量和最短周期完成項(xiàng)目交付，以回饋大津重工及佳美海洋對(duì)蘇通船務(wù)的信任和支持。
關(guān)于蘇通船務(wù)
蘇通船務(wù)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的造船、海工及風(fēng)電裝備工程制造承包商之一，專(zhuān)業(yè)從事造船和海工裝備的船體及內(nèi)裝工程、以及風(fēng)電塔架和基礎(chǔ)樁工程的承包及服務(wù)。從技術(shù)許可、工程前期的規(guī)劃、咨詢(xún)到設(shè)計(jì)、施工管理直到運(yùn)營(yíng)服務(wù)，可為境內(nèi)外客戶(hù)提供多元化和一體化的解決方案。
