卡塔爾斷交風波發(fā)生之后，剛于上個月宣布與阿拉伯輪船完成合并的赫伯羅特表示，與阿拉伯輪船的合并正在進行中，迄今為止還沒有受到影響。
在完成與阿拉伯輪船的合并之后，新赫伯羅特股權(quán)結(jié)構(gòu)亦發(fā)生變化：南美輪船、漢堡市和庫恩海運分別持股22.6%、14.8%和14.6%；阿拉伯輪船的主要股東——卡塔爾控股有限公司和沙特阿拉伯王國公共投資基金的大多數(shù)股東將成為新的大股東，分別占14.4%和10.1%；途易持股8.9%。
此后，卡塔爾與包括沙特阿拉伯在內(nèi)的多個阿拉伯國家之間的爭端導致外交關(guān)系和交通運輸中斷。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在接受媒體采訪時表示：“與阿拉伯輪船的合并正在計劃中?？ㄋ枺ㄠ弴┑姆怄i迄今尚未造成任何重大問題。一切運營尚在控制中。”
Rolf Habben Jansen確認，雙方合并將于今年三季度末完成，而在未來的18至24個月內(nèi)，員工人數(shù)將下降10%至12%。與阿拉伯輪船的合并旨在產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并將幫助赫伯羅特成為全球第五大班輪公司。
當下的集裝箱運輸市場，由于產(chǎn)能過剩、運價低迷和燃油費用高昂正面臨著長期的行業(yè)衰退。Habben Jansen表示：“今年二季度運價繼續(xù)回升，但現(xiàn)在還不能說是否會持續(xù)下去?；蛟S等到8月初，可以更好地評估夏季業(yè)務(wù)評估時，情況可能會更加明朗。”
Habben Jansen還認為，在最近一波破產(chǎn)、兼并和聯(lián)盟浪潮之后，行業(yè)整合可能會放緩一兩年。當然，對于中小型班輪公司而言，為了提升競爭力，它們之間可能會有更多的合作。
