2017年6月29日下午5時許，在拖輪的轟鳴聲中，一艘色彩明快，外形圓潤的新船舶緩緩靠泊廣東中遠船務(wù)D區(qū)5號碼頭。她就是剛完成下水出塢的海洋科考新成員——海洋地質(zhì)十號。船體涂裝鮮亮，紅白相襯，個性張揚；井架高聳，與眾不同，展現(xiàn)鉆探科考的特征。
“海洋地質(zhì)十號”是廣東中遠船務(wù)首次承接的科考船，長75.8米，寬15.4米，采用世界領(lǐng)先的模塊化科考設(shè)備布局，主要用于地質(zhì)調(diào)查（含淺鉆）、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查，裝備了地質(zhì)調(diào)查、地球物理調(diào)查、海洋水文調(diào)查和信息化管理等4類共計20臺（套）調(diào)查設(shè)備，可做到一次調(diào)查，多重收獲，是國家海洋科考，助力國家掌握未來世界能源發(fā)展的制高點的新利器。
從2015年6月簽訂合同至2017年6月,兩年時間里，廣東中遠船務(wù)協(xié)同各方共商討齊奮進，攻堅克難，辛勤付出，終于取得了按期下水的階段性成功。
嘔心瀝血熔鑄精良設(shè)計
701設(shè)計院技術(shù)專家到N703建造現(xiàn)場考察
由于首制船，船體尺度、排水量、吃水、總布置、導流罩形式等技術(shù)規(guī)格難以固定落實。本船技術(shù)難度大，科技含量高，重心和空船重量控制嚴格；振動噪音控制苛刻，機器處所部分采用阻尼隔振；船體尺度小，空間緊湊，設(shè)備系統(tǒng)多而復雜，且必須考慮電磁兼容，多套設(shè)備采用浮筏與雙層隔振?？瓶即逃械囊蠛吞攸c，決定了船舶設(shè)計十分講究、嚴謹，甚至困難。
為優(yōu)中選優(yōu)，擇選最佳方案，使船舶在設(shè)計階段就達到最佳理論性能。船廠、船東、設(shè)計院緊密合作，就詳細設(shè)計圖紙?zhí)幚砹顺^2000條優(yōu)化意見與建議，召開了30余次專題討論會，就動力定位、電推系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、錨泊定位、聲學探測、萬米絞車、艏側(cè)推減阻降噪等系統(tǒng)進行優(yōu)化。其中：
一、鉆探的水深和鉆深拓展至1200米+200米后，作業(yè)海域范圍擴大，經(jīng)與設(shè)計院及船級社尋找方案，解決了鉆井泥漿無毒排放問題；
二、為了保證空間緊湊條件下穩(wěn)性優(yōu)良，在設(shè)備布置、重量控制等方面嚴格細致，折臂吊與鉆井抓管機共用液壓泵站；
三、為滿足不同科考環(huán)境下的科考試驗順利進行，甲板大量設(shè)備如定位錨、A架等做成可拆式；
四、經(jīng)過三次船模試驗之后才選定了最優(yōu)的艏部線型與導流罩形式。
綜合地質(zhì)調(diào)查船（N703）項目研討會
詳細設(shè)計優(yōu)中選優(yōu)，導致供圖時間較合同計劃推遲，但合同交船日并未變更，所以船廠生產(chǎn)設(shè)計一開始就追趕進度。生產(chǎn)設(shè)計在2016年4月1日開始，而此時離7月28日連續(xù)生產(chǎn)節(jié)點僅剩4個月時間。同時，在生產(chǎn)設(shè)計過程中會不斷有詳設(shè)優(yōu)化部分，給船廠技術(shù)部提出極高要求。
廣東中遠船務(wù)生產(chǎn)設(shè)計過程中日以繼夜追趕進度，針對電纜鋪設(shè)、尾錨架、全船風管安裝、梯道、人孔布置等實際問題尋找最佳方案，對于結(jié)構(gòu)強度、總體性能、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容不折不扣地落實，最終完成所有3D模型建模、各類評審，保證了鋼板切割指令按時下發(fā)，制作類材料按時下單，外協(xié)件制作圖按時發(fā)放，確保了開工節(jié)點。為了加強設(shè)計質(zhì)量，工區(qū)工藝主管/工程主管坐鎮(zhèn)技術(shù)中心，參與模型評審，提前檢查問題，為順利施工打下了良好基礎(chǔ)。
從技術(shù)規(guī)格書到詳細設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計，“海洋地質(zhì)十號”理論上達到了最佳船舶性能，這無不浸透船東、船廠、設(shè)計院的心血。
協(xié)作共進推動精益建造
“海洋地質(zhì)十號”項目相關(guān)方包括：監(jiān)管方，項目管理辦公室；使用方，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局；設(shè)計方，701研究所；建造方，廣東中遠船務(wù)；以及一系列設(shè)備廠家。各方以船廠為中心，建立有效的溝通模式，各施其職，分工協(xié)作，項目管理辦公室把握大局，聚焦難點，全力協(xié)調(diào)；廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局坐鎮(zhèn)一線，指導、監(jiān)控，直指精品船舶；701所主導源頭，積極配合船廠完成設(shè)計；船廠牢記使命，穩(wěn)扎穩(wěn)打，高效快速推進，樹立品牌；設(shè)備廠家密切配合，專業(yè)指導，現(xiàn)場培訓。
為確保建造按照計劃順利實施，確保施工質(zhì)量達到精品船舶的質(zhì)量要求，廣東中遠船務(wù)項目組分別成立了精度控制小組、薄板攻關(guān)小組、鉆探系統(tǒng)設(shè)備小組、調(diào)查設(shè)備小組、提升裝置小組等多個專項小組，不畏艱難，積極探討創(chuàng)新施工工藝，努力攻克技術(shù)難關(guān)，共同研究解決了大量實際建造過程中的重難點，獲得船東現(xiàn)場監(jiān)造組連續(xù)兩封表揚信。
為了控制空船重量和重心，該船全船采用大量4mm薄鋼板。“4mm薄板攻關(guān)小組”在薄板分段正式開工前針對變形控制策劃建造試驗。試驗內(nèi)容涵蓋薄板建造的下料、拼版、骨材裝焊、片體加強、片體火工調(diào)型、手工開孔、舾裝件安裝等各道工序，通過創(chuàng)新和傳統(tǒng)方案對比，并經(jīng)優(yōu)化改進，最終確定創(chuàng)新薄板制作變形控制工藝。經(jīng)基線撓度測量，精度控制在15mm內(nèi)（規(guī)范要求是25mm），薄板防變形工藝、分段精度控制和搭載精度控制達到了預期效果。攻關(guān)小組根據(jù)試驗結(jié)果撰寫作業(yè)基準，并全面推廣，確保了全船船體建造工藝質(zhì)量。
涂裝攻關(guān)小組積極研究改進涂裝工藝，隨著工程推進，整體沖砂效果達到預期效果，分段沖砂一次報驗合格率達到98%，分段涂裝一次報驗合格率95%。適逢春節(jié)前后，為保證分段儲備滿足船臺搭載連續(xù)要求，涂裝小組克服施工環(huán)境差（冬季溫度低、油漆不干燥等）、春季人員匱乏、艙室狹小、結(jié)構(gòu)復雜等諸多不利因素，在保證質(zhì)量的前提下提前完成涂裝工程，為分段上船臺打下堅實基礎(chǔ)。
全面進入船臺搭載階段后，全船8個總組段18個搭載段全部實現(xiàn)精準搭載。10C總段是搭載計劃中第3個總段，恰恰位于機艙關(guān)鍵部位，遍布已經(jīng)預裝好的大尺寸精密設(shè)備和管路等結(jié)構(gòu)，是設(shè)備最集中預裝的總段，搭載精度要求非常高。項目組嚴密計算和現(xiàn)場監(jiān)控，搭載前開展“模擬搭載”試驗，對合攏位置進行精確測量，提前做好位置調(diào)整和余量修割，最終實現(xiàn)精準搭載，經(jīng)測量無任何結(jié)構(gòu)變形。
在生產(chǎn)管理上，船廠項目組科學組織，高效推進。分段制作階段，生產(chǎn)資源最大限度向該項目傾斜，全部分段安排在內(nèi)場作業(yè)，場地優(yōu)先安排，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，保持充裕勞動力，與時間賽跑?？偨M階段，多地總組，平行推進，對進艙設(shè)備進行周密策劃，盡量消除設(shè)備來貨延遲的影響。船臺搭載階段，通過看板管理、次日作業(yè)安全審批會等各項管理手段有效提高施工效率。從分段制作到船臺搭載，項目組對各項工程精心組織、周密策劃，在確保安全的前提下，各工種有序的平行推進，投入勞動力高峰期達300余人。該項目還大量使用無碼裝配與高效焊接，提高效率，穩(wěn)定質(zhì)量。
科考重器凝聚精品質(zhì)量
全船科考設(shè)備運輸、存儲、安裝、保護，是“海洋地質(zhì)十號”建造過程中的重要任務(wù)。建造科考船最重要是保證精確完成科考調(diào)查任務(wù)。
本著對質(zhì)量的高度負責，廣東中遠船務(wù)對BFE設(shè)備（船廠購買的設(shè)備）和OFE設(shè)備（船東購買的設(shè)備）均認真負責，協(xié)助船東對OFE設(shè)備仔細辨別，對OFE設(shè)備提出的問題整改意見占OFE設(shè)備來貨總意見數(shù)的百分之八十，有效的控制了OFE設(shè)備的質(zhì)量。
在“海洋地質(zhì)十號”項目上，對各種設(shè)備尤其是科考設(shè)備、油漆區(qū)域、電纜、舾裝件、管件、閥件、玻璃、電箱、井架、UPS精密儀表等進行了有效維保措施，貫穿貯存、運輸、安裝、調(diào)試等各個環(huán)節(jié)，尤其在上船前和安裝后必須進行有效保護，以確保物資的外觀、功能、可靠性等方面不受船舶建造的惡劣環(huán)境影響，同時以此降低船舶建造總成本。
船舶建造現(xiàn)場隨處可見橙色三防布包裹的設(shè)備，甚至部分設(shè)備采取的是硬質(zhì)保護，能夠最大程度的避免磕碰。項目組規(guī)定，對因調(diào)試需要而解開的保護，使用完后必須恢復，否則將受到處罰。在各項嚴厲的規(guī)章制度及各管理人員的高度意識下，船上的設(shè)備保護工作一直做得很好，得到了船東的高度評價，并且這種好的習慣會一定會延續(xù)至交船。
項目黨建引領(lǐng)精英團隊
在船舶設(shè)計建造階段，以“兩學一做”學習教育活動為抓手，建造項目組與船東監(jiān)造組進行聯(lián)合黨支部共建，以“交精品、出人才“為指導思想，建立項目聯(lián)合黨支部并授旗成立青年突擊隊，充分發(fā)揮了項目黨員的先鋒帶頭作用和調(diào)動青年項目組骨干的積極性、創(chuàng)造力。
項目黨支部充分發(fā)揮了黨組織與黨員的先鋒帶頭作用，不怕困難，迎難而上，營造一種比學趕超的氛圍，凝聚人心，保持激情，實干，創(chuàng)新，全力以赴，為力保交船節(jié)點建立了強大政治保障和思想意識堡壘。
“青年突擊隊”由23名青年黨員和職工組成，按專業(yè)、工種工序編排成多支專業(yè)小分隊，明確責任人，形成黨員帶群眾，一呼百應的良好局面，以“搶進度、保節(jié)點、交精品、出人才、產(chǎn)成果”為目標，緊密攻關(guān)課題，為項目各項節(jié)點計劃保駕護航。
項目推進過程中，設(shè)計人員加班加點，通宵達旦，直到深夜，為了探討一個技術(shù)規(guī)范，連續(xù)幾天甚至幾周團隊作戰(zhàn)，必要時奔赴上海與設(shè)計院開會商討；建造人員激情實干，一專多能，對本專業(yè)以外工程也了如指掌，有效推動了項目的協(xié)同進步。
項目黨支部定期舉行支部活動，加強黨性，強化政治責任感和使命感，多批次人員進行交流學習。2016年7月30日赴廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局參觀學習在役的“探寶號”科考船；2016年6月30日參觀上海船廠；2016年6月15日到黃埔船廠學習薄板焊接變形控制。項目黨支部還組織多次學習業(yè)內(nèi)世界優(yōu)秀造船廠產(chǎn)品，提升質(zhì)量、安全、管理意識。
廣東中遠船務(wù)正有條不紊落實“學川崎”各項舉措。廣東中遠船務(wù)正努力把“海洋地質(zhì)十號”項目打造成精品，打造成廣東中遠船務(wù)在“小型船、特種船、工程船”產(chǎn)品中的標桿，力爭為國家海洋地質(zhì)調(diào)查事業(yè)做出更大貢獻！
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