達飛輪船建造9艘22000TEU集裝箱船的商談進入最后階段，預計將在未來兩個星期內正式簽署。上海外高橋造船與韓國現(xiàn)代重工正在競爭這筆全球最大集裝箱船訂單，這筆總價值預計超過15億美元的超級大單也已經逐漸演變成為中韓兩國造船業(yè)的競爭。
現(xiàn)代重工的一位管理人員近日證實，正與一家中國船廠競爭22000TEU集裝箱船建造合同。
之前，曾有報道稱，法國達飛輪船計劃訂造6+3艘20000TEU以上超大型集裝箱船。這批集裝箱船預計將采用LNG動力設計，造價可能為每艘1.5-1.6億美元，而加裝LNG動力可能將為每艘船增加至少2000萬美元的成本。
據(jù)了解，兩家船廠均與達飛輪船有過合作，外高橋造船曾為達飛輪船建造過首批18000TEU集裝箱船，在2015年交付。另外，達飛輪船上一次在現(xiàn)代重工下單訂船是在2年前，當時雙方簽署了6艘14000TEU集裝箱船建造合同。
達飛輪船此次訂造的22000TEU集裝箱船將成為全球最大的集裝箱船。目前，全球最大集裝箱船紀錄保持者是東方海外旗下的21413TEU集裝箱船“OOCL Hong Kong”號（建于2017年）。“OOCL HongKong”號及其將在今年交付的姐妹船“OOCL Hamburg”號均由韓國三星重工建造。
目前，在全球船企中，只有大宇造船和三星重工成功交付過20000TEU以上超大型集裝箱船。不過，外高橋造船正在為中遠海運集運建造一系列20998TEU集裝箱船。
如果現(xiàn)代重工得以順利接獲這筆訂單，這將刷新現(xiàn)代重工的超大型集裝箱船建造紀錄。在此之前，現(xiàn)代重工建造的最大集裝箱船是19200TEU“MSC Anne”號（建于2016年）和“MSC Viviana”號（建于2017年）。
達飛輪船和中遠海運集團正在全力競爭全球第三的位置。達飛輪船目前排名全球第三，上個月中遠海運提出收購東方海外的要約，如果加上東方海外的運力，中遠海運集裝箱船運力將超過達飛輪船15000TEU，達飛輪船全球第三的位置將被中遠海運集運取代。而此次的新船訂單，也將讓達飛輪船有機會再次提升在全球的排名。
克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，自2016年年初以來，集裝箱船手持訂單量已經大幅下滑30%以上，從當時的515艘、397萬TEU降至今年7月初的396艘、278萬TEU，是2009年以來的最低點。此外，今年上半年集裝箱船新船訂單量僅為40000TEU。盡管如此，目前，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單量占整個集裝箱船手持訂單的40%左右，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例更高達73%。 
