上半年福建修船業(yè)整體業(yè)績好于去年同期，其中：修船數量高達1249艘，比去年同期的973艘增長了28.37％；實現修船產值17.58億元，比去年同期的10.23億元增長了71.84％，這是近五年來首次出現正增長，且增幅最大。據修船骨干企業(yè)高管人員分析，若繼續(xù)按目前的勢頭發(fā)展，下半年福建修船業(yè)的業(yè)績將會比上半年更好，全年將創(chuàng)歷史新高。
福建華東船廠修理外輪
“天時、地利、人和的優(yōu)勢，給福建修船企業(yè)帶來了發(fā)展的新機遇。”相關人士表示。
從市場角度來看，當前由于國際市場新船訂單的銳減，原有的老舊船舶承擔了更多的運輸任務，這部分船舶“多跑就得多修”，也給修船企業(yè)提供了機遇；與此同時，在造船市場普遍不景氣情況下，部分修造船企業(yè)調整了經營策略，造船產能向修船轉移，積極承攬修船業(yè)務。再一方面，隨著壓載水公約即將生效，船舶更新改裝力度加大，許多不符合壓載水新規(guī)范的船舶進廠改裝頻率加快，給修船企業(yè)帶來一大利好。
縱觀福建修船業(yè)：此地地理位置優(yōu)越，修船企業(yè)基本分布在三江（閩江、白馬江、九龍江）與三港（廈門港、泉州港、福州港），是東南沿海區(qū)域的航運黃金水道；二是船企硬件與軟件優(yōu)勢明顯，具備承修船舶的船塢有數十座，并且分布區(qū)域較為合理，讓船東有很大選擇空間；三是福建是“船政的故鄉(xiāng)”，擁有一批技術嫻熟、服務周到、誠信度高的修船隊伍；四是福建自貿區(qū)的設立，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，這樣的大環(huán)境更為福建修船業(yè)提供了良好發(fā)展機遇。
從區(qū)域來看，位于寧德的三都澳船舶集中區(qū)修理各類船舶196艘，創(chuàng)產值11.3億元，同比分別增長62%及108%；福建省船舶工業(yè)集團有限公司修理船舶8艘，創(chuàng)產值1174萬元，同比艘數減少一艘，產值增長71%；閩江口船舶集中區(qū)修理船舶293艘，創(chuàng)產值3.6億元，同比艘數負增15%，產值增長46%；漳州地區(qū)修船499艘，創(chuàng)產值8493萬元，同比雙增長83%；龍海地區(qū)修船247艘，創(chuàng)產值1.6億元，同比分別增長13%及3%。
從具體企業(yè)來看，福建修船大戶——福建華東船廠有限公司上半年完成修船產值近2.54億元，同比增長237.46%，全年修船有望突破250艘；福建省馬尾造船股份有限公司既造船又修船，福建新遠造船有限公司做到塢修不斷，福建省瀚海船業(yè)有限公司既有船臺修船又有塢中修船，福建國安船業(yè)有限公司實現一塢修多船，福建紫順船業(yè)有限公司搶修公務船連續(xù)不斷，福安市恒興船業(yè)有限公司從造修兼顧轉為專攻船舶修理……福建修船企業(yè)絕大部分做到了有船修、有錢賺、隊伍穩(wěn)定、發(fā)展有后勁。
業(yè)界專業(yè)人士分析認為，福建修船業(yè)的亮點在于：一是承修外輪創(chuàng)品牌，其中以福建華東船廠為代表，其修理外輪占修船業(yè)務的95％以上，被業(yè)界譽為“福建外輪修理基地”；二是抓住休漁期搶修漁船，福建是漁業(yè)大省，休漁期眾多漁船進廠修理，僅龍海的浯嶼島就有380多艘漁船；三是老客戶（回頭客）成為修船企業(yè)主顧，船東與船廠變成“朋友”是福建的一種常態(tài)。
