【人物簡(jiǎn)介】 姜福茂，1966年生，1989年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，2011年取得大連理工大學(xué)工程碩士學(xué)位，畢業(yè)后一直從事船舶設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及海洋工程設(shè)計(jì)建造方面的研究。現(xiàn)任大連船舶重工副總工程師，設(shè)計(jì)所常務(wù)副所長(zhǎng)，研究員級(jí)高級(jí)工程師。遼寧省第四批百千萬(wàn)人才工程百人層次人選；遼寧高層次科技專家?guī)鞂＜?；?guó)家能源局科技進(jìn)步獎(jiǎng)等諸多榮譽(yù)。
約訪姜福茂，算是比較幸運(yùn)，在外地出差的他，剛好回到大連，沒(méi)想到的是，采訪當(dāng)天，姜福茂竟是帶傷來(lái)的。腳骨骨裂對(duì)姜福茂來(lái)說(shuō)，算不了什么，先前他正是這樣一瘸一拐到北京參加了工作會(huì)議。和大船打交道這二十多年來(lái)，姜福茂在船舶開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)崗位上積累了豐富的船舶設(shè)計(jì)和新船型開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn), 成就了不平凡的業(yè)績(jī)。
2009年，由姜福茂負(fù)責(zé)的4250TEU巴拿馬型集裝箱船設(shè)計(jì)建造技術(shù)，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，為大船集團(tuán)占領(lǐng)集裝箱市場(chǎng)提供了技術(shù)基礎(chǔ)，共承接訂單49艘，是目前最大系列的船型，同時(shí)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和建造技術(shù)的創(chuàng)新，使該船的建造水平和周期達(dá)到了韓國(guó)同類產(chǎn)品的水平，為國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)技術(shù)進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。
因大學(xué)所學(xué)海洋工程專業(yè)，之后姜福茂被調(diào)用到負(fù)責(zé)海洋工程的項(xiàng)目領(lǐng)域。他主持的國(guó)家發(fā)改委十一五重大裝備項(xiàng)目：深水半潛式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)建造技術(shù)研究課題，獲得2010年中國(guó)船舶重工集團(tuán)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、2010年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、2011年國(guó)家能源局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。姜福茂回憶道，“干第一條船很難，主要就難在總體性能，重量控制，總體布局這三方面，還好自己學(xué)生時(shí)代所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)派上了用場(chǎng)，船東也給我們提供了不少的國(guó)外船舶資料作參考，當(dāng)時(shí)我們與美國(guó)的一家設(shè)計(jì)公司合作，他們給我提供了基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)資料，而更詳細(xì)的設(shè)計(jì)完全都是我們自己研究的。憑借著虛心好學(xué)、不怕吃苦、刻苦鉆研的精神，姜福茂和他的團(tuán)隊(duì)不僅完成了第一條深水半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造工作，還在這條船上發(fā)明了幾個(gè)專利，得到了船東的認(rèn)可和贊許。
姜福茂組織研究的成果已經(jīng)全部應(yīng)用到實(shí)際產(chǎn)品的研發(fā)和建造當(dāng)中，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)開(kāi)拓了新的領(lǐng)域，調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，以深水半潛式平臺(tái)為例，目前已經(jīng)承接了4型同類型產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)收入超過(guò)5億美元。
“搞設(shè)計(jì)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，如果出了問(wèn)題，早晚是要被發(fā)現(xiàn)的，而到時(shí)候會(huì)出大問(wèn)題，不好高騖遠(yuǎn)，把眼前事腳踏實(shí)地的做好。我這樣要求自己也同樣規(guī)定干活的人能夠在工作上不要有所隱瞞。”姜福茂用樸實(shí)的話總結(jié)道。
