8月4日至于8月7日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)船臺(tái)工區(qū)順利完成了深海原油中轉(zhuǎn)船（N706）大滾輪（英文名：hose reel）的大件吊裝與運(yùn)輸，突破常規(guī)大型吊裝工藝，為廣東中遠(yuǎn)船務(wù)特種船、工程船產(chǎn)品的特殊模塊吊運(yùn)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
N706船上安裝大滾輪是籌備已久的，但是起重班班長及調(diào)度等人到達(dá)南沙糧油卸貨碼頭后，心里還是有些擔(dān)憂。滾輪直徑17.11米，重240T。這樣的巨型“身材”進(jìn)入廣東中遠(yuǎn)船務(wù)港池后增加了人員操作的難度。
為了本次吊裝工程順利進(jìn)行，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)人員參照南沙港某船廠吊裝與掛鉤經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上仔細(xì)研究再優(yōu)化方案。大滾輪吊點(diǎn)在上方，有滾輪壁阻擋，需要用2個(gè)250T的大卸扣連接吊耳。卸扣的安裝需要4人配合才能連接，碼頭工人用兩臺(tái)克令吊掛吊排聯(lián)吊。這樣的情況下，光卸扣連接就需要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)。起重班人員根據(jù)技術(shù)部提供的圖紙及現(xiàn)場吊裝情況發(fā)現(xiàn)的問題，重新進(jìn)行細(xì)致縝密的安全策劃、預(yù)演和實(shí)操卸貨。
8月4日，貨船進(jìn)入廣東中遠(yuǎn)船務(wù)港池后，為避免碰撞碼頭其他船只，由拖輪配合，首先帶纜固定后開始搭設(shè)安全網(wǎng)，保證人員上下滾輪的安全，然后對已使用過的兩個(gè)250T卸扣進(jìn)行除銹探傷，保證吊索具能安全使用，同時(shí)讓搭架在滾輪上方連接兩條鋼絲繩，供給起重工掛扣安全帶。起重班人員在20米高空安裝卸扣。
安全設(shè)置及掛鉤工作完成，開始啟動(dòng)船方、地面、高空車三方起鉤聯(lián)動(dòng)工作。如果一次起鉤，貨船會(huì)因突然減重被浮力擊翻。因此司索指揮以20T為一檔的平穩(wěn)速度起升，同時(shí)貨船進(jìn)行壓載，就這樣左鉤右鉤穩(wěn)步上升，最后經(jīng)過二次剎車試驗(yàn)后僅20分鐘就準(zhǔn)確將這個(gè)“摩天輪”吊運(yùn)到指定區(qū)域。
此次高效的卸貨工作受到新加坡、南沙港方技術(shù)人員大贊， “在新加坡裝船我們掛鉤用了兩個(gè)半小時(shí)，在南沙碼頭用了兩個(gè)小時(shí)，到你們廣東中遠(yuǎn)船務(wù)這里只要20分鐘，你們工作真是高效！”
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