來自《貿(mào)易風》的消息稱，歐洲船東正在向中國船廠詢價，打算訂造規(guī)模在100,000 dwt至130,000 dwt的小型海岬型散貨新船。
消息來源稱，詢價大多數(shù)為歐洲船東，包括希臘船東。美國糧食巨頭嘉吉也打算租用六艘110,000-dwt新船，嘉吉集團近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布一則新聞稱，其在美國的鋼鐵金屬加工業(yè)務被世界五百強的日本美達王公司收購，該筆收購包括了嘉吉集團在美國的鋼鐵金屬供應業(yè)務，涉及美國多達7座城市的鋼鐵分銷業(yè)務納入美達王公司，但嘉吉金屬及航運部的總裁David Dines稱嘉吉盡管不再擁有鋼鐵加工中心但仍會活躍于全球的鋼鐵物流市場，嘉吉集團會或許把業(yè)務中心轉(zhuǎn)向鐵礦石及鋼鐵物流供應鏈及金融解決方案中。
而一名船廠管理人員也證實，船東聯(lián)系過船廠，計劃訂造小型海岬型船，商談處于初期階段。據(jù)說，德國奧登道夫公司和喬治.伊科諾穆麾下公司Cardiff Marine就小型海岬型散貨船聯(lián)系了中國船廠，但不清楚這些公司的詢價是否與嘉吉的項目有關。該消息來源還稱，船東聯(lián)系的船廠包括江南長興造船、揚子江船業(yè)和上海船廠船舶。
新造船專家表示，由于訂造的船必須符合國際海事組織Tier III標準，這些小型海岬型散貨船的價格將超過3000萬美元。如果六艘訂單全部落實的話，將有價值1.8億美元訂單再次砸向中國船廠。
今年五月底，上海船廠船舶獲得了愛沙尼亞公司Platano Eesti的訂單，建造兩艘108,000-dwt散貨船，安排在2019年交付。這份合同包括一艘備選訂單。合同價格未向外界披露。
有來自長興島方面的造船人士稱，位于長興島的幾家造船廠目前正在考慮合并，如果完成合并那么上海長興島幾條造船線將成為中船集團位于上海地區(qū)最大規(guī)模的造船公司，其在爭奪訂單及建造各類船型方面的實力不容小覷。
