“浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）改裝市場經(jīng)過一段時間的沉寂后，改裝意向信息逐漸增多，承接這種大型改裝項目的機會也在增大。”國內(nèi)一家骨干修船企業(yè)在分析今年修船市場時這樣認為。
情況有所好轉(zhuǎn)的不止是FPSO改裝。多位受訪人士表示，隨著天然氣消費的穩(wěn)定增長，浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（FLNG）、浮式液化天然氣存儲再氣化裝置（FSRU）等其他浮式生產(chǎn)平臺裝備的改裝需求同樣值得關注。不過，中國船企能否抓住這種改裝業(yè)務的機會，關鍵取決于自身的實力。
改裝機會來臨
“2017-2021年期間，全球深水項目投資將達1200億美元。”中遠海運重工有限公司資深市場人士引用能源咨詢公司Douglas-Westwood的數(shù)據(jù)認為，海洋油氣資源勘探與開發(fā)活動有所恢復，將對未來一段時期內(nèi)浮式平臺市場帶來一定利好。
其中，作為海上油田服務的重要裝備，F(xiàn)PSO受到油氣開發(fā)項目有所恢復的拉動，一些訂單開始生成，改裝無疑是有合約情況下最節(jié)省時間的方案。
業(yè)界人士分析，隨著全球最大FLNG在澳大利亞投入商業(yè)運營，F(xiàn)LNG的投資活動比前期也活躍了一些，F(xiàn)LNG裝備市場已呈現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。另有報道稱，2018-2023年期間，全球FLNG設施資本支出年均復合增長率為9%，預計資本支出總額達到376億美元；小型FLNG（以改裝居多）因其投入較低且工程效率更高而獲得了市場的青睞。
在更接近消費端的FSRU裝備市場，友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司相關負責人認為，這種裝備的改裝需求已經(jīng)出現(xiàn)。比起建設進口LNG的陸地基礎設施，F(xiàn)LNG的建造或改裝成本要低很多，周期也更短。這使得FSRU在LNG進口消費中的吸引力大大增加。
技術(shù)實力漸強
中國船企在浮式生產(chǎn)平臺改裝領域?qū)嵙θ绾?？中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長李正建表示，中國修船行業(yè)已在FPSO改裝方面具備較強實力。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司相關負責人也認為，目前，很多國有大型船企都擁有FPSO改裝的實力和經(jīng)驗，成為全球FPSO改裝領域的后起之秀。
FLNG和FSRU則是一個相對陌生的領域。但是，業(yè)界人士認為，依托設計和建造大型LNG船的基礎，相關船企在發(fā)展FLNG和FSRU業(yè)務方面有了一定進展。2015年2月，滬東中華造船（集團）有限公司高質(zhì)量地完成了一艘FSRU的改裝修理工作。同年12月，該公司《大型浮式天然氣存儲再氣化裝置（FSRU）研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目可行性研究報告（代實施方案）也通過了評審。
另外，多家修船企業(yè)已在或計劃發(fā)展大型LNG船的修理業(yè)務。今年上半年，一家骨干企業(yè)完成了2艘147000立方米LNG船的修理任務。為加大新業(yè)務開發(fā)力度、促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，另一家已在FPSO改裝領域嶄露頭角的企業(yè)專門成立了FSRU改裝開發(fā)工作小組。
“浮式生產(chǎn)平臺改裝需求的出現(xiàn)，有助于讓有實力的船企拓寬海工裝備的經(jīng)營渠道。”業(yè)界人士分析，一些船企也希望把握機會，盡可能多地承接這種高端改裝業(yè)務。
突圍困難不小
“盡管FPSO改裝的詢價活動增加，但船東大多是試探性地摸摸行情、做做方案。”李正建分析，很難說當前市場已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。在持續(xù)跟蹤今年的幾個重點項目后，國內(nèi)一家骨干修船企業(yè)表示，F(xiàn)PSO改裝項目年內(nèi)難以落地。
另一困難來自技術(shù)實力。據(jù)介紹，相關船企在FPSO船體改裝和模塊建造方面取得了很大進步，天津和大連地區(qū)還出現(xiàn)了業(yè)績突出的模塊建造企業(yè)。不過，一些生產(chǎn)和應用模塊仍需進口，改裝業(yè)務整體技術(shù)和管理水平仍有提升的空間。
發(fā)展FLNG和FSRU等裝備改裝業(yè)務的難度更大。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司相關負責人介紹，目前這些裝備已經(jīng)形成了建造以韓國為主、改裝以新加坡為主的格局，國內(nèi)在真正意義的改裝項目上幾乎都是空白。例如，得益于超強的競爭優(yōu)勢，近年來全球FLNG改裝訂單幾乎都被新加坡船企收入囊中。
市場總量很小，也是相關企業(yè)不得不考慮的問題。業(yè)界人士分析，浮式生產(chǎn)平臺改裝是一種非常“小眾”的業(yè)務，存在著不容忽視的風險。因此，少數(shù)有實力的船企應爭取邁過門檻，在這種高端改裝市場搶占更大市場份額。
