金秋十月，舉國(guó)上下歡度國(guó)慶喜迎中秋。10月5日，兩艘來自挪威的碳纖維高速客船船體順利從海上吊裝并運(yùn)輸至新船重工裝飾一新的船體車間，開啟新船重工碳纖維船舶制造的新征程。
引進(jìn)技術(shù)，深化合作，簽訂系列框架協(xié)議
2016年廣東省航運(yùn)集團(tuán)旗下珠江船務(wù)公司入股挪威碳纖維船舶制造商BRAA船廠（以下簡(jiǎn)稱挪威船廠），為引進(jìn)世界領(lǐng)先的碳纖維復(fù)合材料造船技術(shù)鋪就了平臺(tái)基礎(chǔ)。雙方瞄準(zhǔn)粵港澳大灣區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)新型高速客船的巨大需求，看好國(guó)內(nèi)碳纖維制品建造市場(chǎng)的前景。
今年9月19日，中國(guó)—挪威碳纖維建造項(xiàng)目落戶廣州南沙成功舉行簽約儀式，本次簽約由廣東省航運(yùn)集團(tuán)旗下珠江船務(wù)和新船重工與挪威知名的BRAA船廠完成，共同在南沙合資成立中威復(fù)合材料有限公司，利用南沙小虎島造船基地，引進(jìn)以碳纖維復(fù)合新材料制造為代表的先進(jìn)技術(shù)，合作建造新型碳纖維高速客船，為航運(yùn)集團(tuán)打造成為全省水上客運(yùn)交通服務(wù)新平臺(tái)的骨干企業(yè)奠定基礎(chǔ)。
本次系列框架協(xié)議的簽訂經(jīng)過數(shù)輪跨洋談判,雙方達(dá)成進(jìn)一步深化合作投資中國(guó)市場(chǎng)的共識(shí)。標(biāo)志著航運(yùn)集團(tuán)積極實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，著力發(fā)展先進(jìn)船舶制造業(yè)，搶抓機(jī)遇布局粵港澳大灣區(qū)建設(shè)取得新的重要成果。新船重工中威公司作為集團(tuán)代表簽署合資協(xié)議，意味著集團(tuán)碳纖維高速客船項(xiàng)目“引進(jìn)來”目標(biāo)的真正落地，通過引入先進(jìn)制造理念、生產(chǎn)工藝和技術(shù)，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮項(xiàng)目引領(lǐng)作用，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)謀篇布局，以推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加快實(shí)現(xiàn)碳纖維高速客船建造本地化進(jìn)程。
及早謀劃，認(rèn)真部署，“量身定制”一流生產(chǎn)場(chǎng)地
按照航運(yùn)集團(tuán)船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，新船重工在明確建造碳纖維高速客船的任務(wù)伊始，公司領(lǐng)導(dǎo)及早進(jìn)行策劃，去年上半年就結(jié)合新船重工實(shí)際做出了幾種方案，去年下半年與挪威船廠進(jìn)行多次溝通協(xié)商，確定將小虎島造船基地管裝和機(jī)電車間及集配倉(cāng)庫改造為碳纖維高速客船的生產(chǎn)建造車間。
為積極響應(yīng)集團(tuán)戰(zhàn)略決策，新船重工領(lǐng)導(dǎo)組織各相關(guān)部門，從周期和綜合效益出發(fā)進(jìn)行了搬遷方案準(zhǔn)備和反復(fù)論證。在滿足基建規(guī)劃要求及不進(jìn)行大額投資的前提下，決定建設(shè)臨時(shí)倉(cāng)庫、臨時(shí)管子車間、臨時(shí)機(jī)電車間的方式搬遷現(xiàn)有機(jī)電車間、管裝車間、保稅倉(cāng)庫。今年上半年進(jìn)行了大量的搬迀、新建和臨建工作，騰出了現(xiàn)有車間，保證了現(xiàn)有生產(chǎn)和現(xiàn)有車間建設(shè)都不耽擱。為碳纖維船舶的建造“量身打造”了一流的生產(chǎn)場(chǎng)地，以保證碳纖維高速客船的建造工作有序推進(jìn)。
綜合考慮項(xiàng)目進(jìn)展的具體情況，為滿足10月份首制兩艘碳纖維船體回廠舾裝作業(yè)，新船重工和珠江船務(wù)積極溝通協(xié)調(diào)，確定由重工先行進(jìn)行一期中的“小一期”場(chǎng)所進(jìn)行先行改造。“小一期”改造項(xiàng)目由于時(shí)間緊，任務(wù)急，新船重工領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段就非常重視，多次召開辦公會(huì)專題研究和專項(xiàng)審議，制定了周密詳細(xì)的改造計(jì)劃，形成倒逼工作機(jī)制，公司領(lǐng)導(dǎo)每周組織相關(guān)部門人員進(jìn)行搬遷配合方案、車間改造方案的修訂及推進(jìn)工作。自8月11日正式開始施工以來，針對(duì)短時(shí)間的不同專業(yè)的交叉工作，特別是在施工收尾階段又恰逢“國(guó)慶中秋”雙節(jié)的勞動(dòng)力緊張等困難，公司領(lǐng)導(dǎo)李國(guó)旋副董事長(zhǎng)、盧宇明總經(jīng)理、黎明南副總經(jīng)理帶領(lǐng)生產(chǎn)保障部等部門人員深入現(xiàn)場(chǎng)，梳理工序，現(xiàn)場(chǎng)解決各種問題，經(jīng)過大家的共同努力，車間“小一期”改造工程在10月3日順利完成并移交使用，確保了碳纖維船體吊裝運(yùn)輸至車間的無縫連接。
反復(fù)論證，齊心協(xié)力，順利完成吊裝及運(yùn)輸
自今年3月份確定碳纖維船體的回廠運(yùn)輸方式以來，新船重工領(lǐng)導(dǎo)班子就要求生產(chǎn)管理部工法技術(shù)室依靠廠區(qū)現(xiàn)有資源，在確保安全施工的前提下，制定最經(jīng)濟(jì)、有效、科學(xué)的碳纖維船體起水吊裝及運(yùn)輸方案。經(jīng)過與中威公司的反復(fù)溝通，在不斷設(shè)計(jì)模擬和優(yōu)化論證后，確定采用廠區(qū)已有兩臺(tái)40T門座吊雙機(jī)抬吊起水吊裝，再采用150T平板車進(jìn)行運(yùn)輸至碳纖維車間的方案。
為保證作業(yè)的安全有序開展，新船重工工法技術(shù)室組織中威公司、起重工段、技術(shù)中心以及行業(yè)專家進(jìn)行多次方案論證。經(jīng)過公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的反復(fù)審核，在國(guó)慶節(jié)前最終確定了安全、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)方案。
在正式作業(yè)前，新船重工突然獲知碳纖維船體的實(shí)際回廠重量較原回廠重量重約一倍（25T），為保證作業(yè)的安全有序開展，公司在國(guó)慶中秋節(jié)期間組織安排各部門人員對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面梳理及檢查，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作按時(shí)按質(zhì)完成。
10月5日，當(dāng)大部分人還沉浸在中秋團(tuán)圓的喜悅中，航運(yùn)集團(tuán)張道武副總經(jīng)理、珠江船務(wù)冷步里副總經(jīng)理來到小虎島舾裝碼頭檢查督導(dǎo)碳纖維船體起水吊裝及運(yùn)輸工作，新船重工盧宇明總經(jīng)理、黎明南副總經(jīng)理更是從清晨上班開始就深入生產(chǎn)一線現(xiàn)場(chǎng)辦公，與生產(chǎn)管理部、生產(chǎn)保障部、安全保衛(wèi)部員工一起堅(jiān)守一線。經(jīng)過工法技術(shù)室、起重工段、中威公司的認(rèn)真操作和檢查實(shí)施，在早晨7點(diǎn)至晚上9點(diǎn)的連續(xù)作業(yè)下，兩艘碳纖維船體順利的完成起水吊裝并運(yùn)至裝飾一新的碳纖維車間，為后續(xù)的舾裝作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
首制兩艘碳纖維船體的順利吊裝及運(yùn)輸，是對(duì)所有航運(yùn)人辛勤努力和付出的最好回報(bào)。在航運(yùn)精神的指引下，重工人以不屈不撓的創(chuàng)業(yè)精神，繼STS車客渡船、127米客滾船建造、13K雙向不銹鋼化學(xué)品船建造之后，又一次在碳纖維船的建造中迎來華麗的轉(zhuǎn)身，開啟新船重工碳纖維船舶制造的新征程。
