據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》29日報道，最具代表性的高附加值船舶——郵輪市場發(fā)展繁榮，中國正在加快進軍速度。相反，以STX造船海洋出售所有郵輪造船廠為代表，韓國卻在不斷放棄海洋成套設備及高收益業(yè)務。
29日，據(jù)英國造船海運調(diào)查機構Clarkson消息，今年1-8月，全球郵輪累計訂單為23艘，同比增長了49%。同時期，超大型原油運輸船(VLCC)訂單為32艘，AFRAMAX級船舶訂單為38艘。相比之下，郵輪的數(shù)量雖然較少，但其訂單金額卻達156億美元，占到了總體的40%左右。
據(jù)報道，郵輪和海洋成套設備是具有代表性的高附加值船舶。專門生產(chǎn)郵輪的歐洲造船廠即使只有10多艘郵輪訂單，業(yè)績也可以與韓國及日本等競爭國家比肩。
報道稱，中國正在加速進軍巨大的郵輪市場，特別是今年取得了令人矚目的成果。2月拿到金額達15億美元的郵輪訂單，3月又成功接到了11艘郵輪訂單，正在慢慢“蠶食”此前由歐洲壟斷的市場。
相反，韓國STX造船海洋卻將旗下的STX France、STX Finland等郵輪造船廠全部出售。今年1-8月，STX France的訂單量達11艘(100億美元)，是近十幾年來的最佳業(yè)績。原STX Finland也拿出了8艘郵輪的不俗成績。STX集團2014年遭遇危機，債權團同年著手拋售STX歐洲的造船廠。STX Finland在2014年就被賣給德國，STX France也即將被賣給意大利方面。
韓國造船業(yè)相關人士說：“除STX造船原來在歐洲的子公司外，韓國幾乎沒有進軍郵輪市場的造船企業(yè)，債權團方面太心急于拋售子公司，反而失去了競爭力。”
