VLCC市場(chǎng)前景不明，油船船東正面臨著一個(gè)艱難的未來(lái)。
2017年，全球原油船船隊(duì)新增運(yùn)力創(chuàng)下六年的新高。根據(jù)BIMCO估計(jì)，超過(guò)2800萬(wàn)載重噸在今年交付的原油船將會(huì)考慮取消或是推遲交付。
BIMCO近日表示，今年9月油船市場(chǎng)上僅僅4艘VLCC出售拆解，這相當(dāng)于過(guò)去11個(gè)月中的拆解數(shù)量。更為重要的是，由于市場(chǎng)需求疲軟，船東面臨過(guò)剩的壓力，正是需要船東大量拆解運(yùn)力的時(shí)候。
7-8月阿芙拉型油船和蘇伊士型油船拆解的步伐也在提速，預(yù)計(jì)已有900萬(wàn)載重噸的運(yùn)力離開(kāi)船隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了一半。
自今年5月以來(lái)，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，目前已經(jīng)低于20000美元/天。8月，全部船型已經(jīng)跌破12000美元/天，真正處于全線虧損水平。
BIMCO預(yù)計(jì)，9-10月的市場(chǎng)不大可能得到任何緩解，這是由于全球的煉油廠的產(chǎn)量將會(huì)下降，從而降低煉油商的原油海運(yùn)運(yùn)輸需求。
在等待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的同時(shí)，一部分船東一直忙著訂購(gòu)新船，其中一些船東是為了拆解老齡船舶或者更換新船，但是只是少數(shù)。
