10月16日，中國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”第五十四次會(huì)議在深圳召開(kāi)。來(lái)自我國(guó)重點(diǎn)修船企業(yè)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)修船技術(shù)學(xué)委會(huì)、中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚一堂，共話我國(guó)修船業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與面臨的挑戰(zhàn)。
盡管目前航運(yùn)市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續(xù)低位徘徊，整個(gè)修船行業(yè)壓力叢生，但我國(guó)主要修船企業(yè)迎難而上、共克時(shí)艱，今年前三季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依然取得了不俗的業(yè)績(jī)。繼2014年修船產(chǎn)值首度回升后，今年有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
產(chǎn)值平穩(wěn)增長(zhǎng)
經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，今年前三季度“斯佩克”成員單位共完成產(chǎn)值95.42億元，同比增長(zhǎng)7%；完工修理船舶2951艘，同比增長(zhǎng)4%。在列入統(tǒng)計(jì)的14家成員單位中，共有7家產(chǎn)值超過(guò)5億元。其中，完成產(chǎn)值最多的企業(yè)超過(guò)20億元。
“前三季度，我們都是在繁忙中度過(guò)。”上海一家修船企業(yè)表示。據(jù)了解，這種情況在修船企業(yè)中十分普遍。一家大型修船企業(yè)前三季度已完工修理船舶568艘，同比增長(zhǎng)15%，今年以來(lái)常規(guī)修理業(yè)務(wù)量非常飽和。原因主要是船東為了應(yīng)對(duì)即將生效的壓載水公約而選擇提前特檢和維修，使得今年年初以來(lái)船塢供給比較緊張。
截至10月中旬，大部分修船企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排至12月中、下旬，因此，修船企業(yè)對(duì)第四季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的總體情況基本持樂(lè)觀態(tài)度。與會(huì)代表分析，由于船東紛紛開(kāi)始預(yù)定塢位，有的修船企業(yè)甚至已開(kāi)始有選擇地謹(jǐn)慎接單。另外，第四季度一般也是南方傳統(tǒng)的修船旺季，修船企業(yè)對(duì)完成今年全年的生產(chǎn)目標(biāo)總體充滿信心。
明年需求或有下滑
不過(guò)，明年修船需求或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的下滑。南方一家修船企業(yè)的代表認(rèn)為，受壓載水公約即將生效的影響，船東大多選擇在今年安排船舶進(jìn)廠，過(guò)了今年的“修船旺季”，修船企業(yè)的業(yè)務(wù)量可能會(huì)有所下降。實(shí)際上，已有部分修船企業(yè)反映其業(yè)務(wù)量相對(duì)前期開(kāi)始出現(xiàn)下降跡象。此外，當(dāng)前的詢價(jià)活動(dòng)也有所減少。因此，對(duì)明年第一季度修船市場(chǎng)形勢(shì)比較擔(dān)憂。
值得注意的是，常規(guī)修理之外的業(yè)務(wù)正面臨新的不確定性。在船舶改裝及海工裝備改裝等工程量大、附加值高的業(yè)務(wù)方面，實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)外修船企業(yè)進(jìn)行降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的傾向比較明顯。北方一家修船企業(yè)代表認(rèn)為，明年集裝箱船球鼻艏改裝工程可能減少，海工裝備改裝領(lǐng)域也面臨技術(shù)優(yōu)勢(shì)更大的新加坡船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)市場(chǎng)可能的變化，修船企業(yè)普遍認(rèn)為，必須提前做好應(yīng)對(duì)措施。一家與超過(guò)60家世界知名船舶管理者建立了良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系的修船企業(yè)認(rèn)為，只有不斷提升船舶維修服務(wù)水平，才能最終讓這些船東長(zhǎng)久地留下來(lái)。在經(jīng)營(yíng)策略上，與會(huì)代表還建議，要秉承差異化競(jìng)爭(zhēng)的思路，根據(jù)自身特點(diǎn)找準(zhǔn)突破口。
環(huán)保除銹行動(dòng)加速
以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)綠色修船，一直是我國(guó)修船業(yè)努力的方向。在此次“斯佩克”會(huì)議上，各成員單位聽(tīng)取了“關(guān)于推進(jìn)超高壓水在修船除銹工藝上的替代情況”的專題報(bào)告，并展開(kāi)了熱烈的討論。
修船企業(yè)一致認(rèn)為，超高壓水在修船除銹工藝上的應(yīng)用是修船企業(yè)除銹作業(yè)方式發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于穩(wěn)步推進(jìn)超高壓水在修船除銹工藝上的替代的提案》。下一步，修船企業(yè)將組建開(kāi)放的技術(shù)平臺(tái)，逐步解決這項(xiàng)新工藝在推行中存在的問(wèn)題，不斷提高除銹涂裝的質(zhì)量、安全和環(huán)境管理水平。
據(jù)了解，超高壓水除銹是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新型表面防腐處理手段，是國(guó)內(nèi)修船行業(yè)相關(guān)專業(yè)公司的新型業(yè)務(wù)之一。通過(guò)市場(chǎng)開(kāi)拓，相關(guān)公司已具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，與部分大型修船企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)固的超高壓水除銹工程業(yè)務(wù)關(guān)系。
