Seaway海事新聞11月24日訊，國內(nèi)錳礦業(yè)巨頭寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)將打造超過20艘大型散貨船船隊(duì)。
這一消息最早是由天元錳業(yè)下屬的天元物流公司在自己的官微上宣布的，2017年7月，天元航運(yùn)（天元物流的下屬公司）于維眾總經(jīng)理在國內(nèi)多地與船舶建造設(shè)計(jì)公司展開洽談。
于維眾總經(jīng)理帶隊(duì)造船項(xiàng)目組代表先后與上海船舶研究設(shè)計(jì)院和大連中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司親切會(huì)面。會(huì)談主要圍繞船舶建造展開，期間涉及了船舶運(yùn)營情況、裝卸貨港口情況，以及船舶主要技術(shù)參數(shù)、最新規(guī)范要求等內(nèi)容。
于維眾總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，對(duì)于天元航運(yùn)來說，下半年將是砥礪奮進(jìn)的半年，要切實(shí)抓好船舶建造工作，扎實(shí)推進(jìn)天元航運(yùn)事業(yè)，堅(jiān)實(shí)呼應(yīng)天元集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)期待。
據(jù)悉，天元航運(yùn)公司造船項(xiàng)目組將進(jìn)一步了解國際、國內(nèi)先進(jìn)造船技術(shù)，加強(qiáng)國際、國內(nèi)船舶領(lǐng)域業(yè)務(wù)溝通交流，穩(wěn)定有序開展船舶建造工作。
2017年8月，天元物流集團(tuán)天元船舶管理有限公司自有船隊(duì)的設(shè)計(jì)建造工作全面啟動(dòng)，根據(jù)國內(nèi)三家頂級(jí)設(shè)計(jì)院（中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院，上海船舶設(shè)計(jì)研究院和中船重工傳播設(shè)計(jì)研究中心）提供的設(shè)計(jì)方案，第一批船的船長、船寬、設(shè)計(jì)吃水等各項(xiàng)指標(biāo)基本確定。
據(jù)了解，第一期船舶建造工程將于2018年1月啟動(dòng)，2019年至2020年間相繼交付。
隨后8月30日，天元航運(yùn)造船項(xiàng)目組成員到山海關(guān)船舶重工有限公司作業(yè)現(xiàn)場考察，并召開有關(guān)會(huì)議，詳細(xì)交流意見和想法。
考察內(nèi)容包括船廠管理制度、造船技術(shù)力量及現(xiàn)場施工管理等方面。
項(xiàng)目組成員對(duì)山海關(guān)船舶重工集團(tuán)有了更加深刻的了解，更加明晰了天元航運(yùn)船舶建造考察工作的重點(diǎn)。
從7月份天元航運(yùn)造船計(jì)劃的啟動(dòng)到設(shè)計(jì)院的接觸以及8月末的全國各家船廠摸底，看得出天元航運(yùn)的確準(zhǔn)備實(shí)打?qū)嵉挠?jì)劃造船了。
而且，考察山海關(guān)只是天元航運(yùn)的第一家拜訪船廠，在9月1日，天元航運(yùn)造船項(xiàng)目組一行三人在勞氏船級(jí)社專業(yè)驗(yàn)船師的陪同下，到南通中遠(yuǎn)川崎進(jìn)行實(shí)地考察。
造船項(xiàng)目組在公司文化、管理制度、技術(shù)工藝等方面對(duì)南通中遠(yuǎn)川崎進(jìn)行全方位的考察，并將以中遠(yuǎn)川崎的高建造管理標(biāo)準(zhǔn)衡量、比較國內(nèi)其他大型船廠，以實(shí)現(xiàn)天元航運(yùn)船舶建造的更高品質(zhì)。
9月13日，天元航運(yùn)造船組成員成功完成船舶設(shè)計(jì)院的考察工作，選定SDARI作為天元航運(yùn)第一期船舶的設(shè)計(jì)單位并草簽設(shè)計(jì)協(xié)議。
船舶基本參數(shù)如下：
船長 250米
船寬 43米
吃水 15米
甲板高度 21.7米
設(shè)計(jì)航速 14.2節(jié)
載重量 11.8萬噸
配員 26人
續(xù)航力 25000海里
也就是說，至9月份天元航運(yùn)已經(jīng)確定了12萬噸散貨船的設(shè)計(jì)選型工作。
9月份，天元物流還做了一件事，就是委派天元航運(yùn)總經(jīng)理于維眾一行于奧登道夫倫敦辦公室會(huì)見奧登道夫安德森一行。
會(huì)面期間，雙方回述奧登道夫與聯(lián)合礦業(yè)先前合作事宜，明確表示將繼續(xù)互相支持，并就受載期與運(yùn)費(fèi)問題展開探討。
此行的目的，不言而喻，天元打算向國外最先進(jìn)的船東進(jìn)行學(xué)習(xí)，也有可能包括未來租用奧登道夫旗下的散貨船，然后奧登道夫也是在國內(nèi)建造過最多的散貨船船東之一。
除了拜訪國際優(yōu)秀航運(yùn)公司，天元航運(yùn)還做了一件事，就是和貨主確定了租約的相關(guān)事宜，造船航運(yùn)的業(yè)內(nèi)人士都只知道一點(diǎn)，一個(gè)船東打算造船，看對(duì)方是否是實(shí)錘，有無租約是非常重要的一點(diǎn)，所以，9月末，天元物流航運(yùn)（香港）接手航運(yùn)工作會(huì)議備忘錄（以下稱“備忘錄”）在英屬澤西島聯(lián)合礦業(yè)辦公室成功簽署。天元物流航運(yùn)（香港）總經(jīng)理于維眾攜租船經(jīng)理許維鯤在此會(huì)見聯(lián)合礦業(yè)（錳業(yè)貿(mào)易有限公司）總經(jīng)理馬克·凱麥、辦公室經(jīng)理茱莉亞·戴恩斯一行，雙方就租船項(xiàng)目展開討論。
天元物流航運(yùn)（香港）有限公司將會(huì)在十月份第一個(gè)航次簽訂后、收到錳業(yè)貿(mào)易公司準(zhǔn)確的第二航次受載期時(shí)，正式接手航運(yùn)工作。
除去建立雙周例會(huì)制度外，備忘錄進(jìn)一步明確了租船及操作工作的程序。同時(shí)，在貨物保險(xiǎn)與航運(yùn)保賠、貨物集港安排等溝通機(jī)制、轉(zhuǎn)運(yùn)船的裝貨費(fèi)用、貨運(yùn)受載期等方面形成決議。
然后考察船廠的工作一直在持續(xù)，11月1日，天元物流集團(tuán)董事長劉鈞帶隊(duì)到上海船廠船舶有限公司進(jìn)行實(shí)地考察。就12萬噸級(jí)散貨船舶建造事項(xiàng)進(jìn)行全方位的了解。
上海造船船舶有限公司總經(jīng)理季峻就船廠歷史、生產(chǎn)業(yè)績、合作船東等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹：上海船廠船舶有限公司創(chuàng)建于1862年，歷史悠久，公司規(guī)模較大，主建產(chǎn)品和優(yōu)勢船型多為貨運(yùn)船舶。
船廠總工程師葉錦文就造船技術(shù)方面為考察團(tuán)做細(xì)致耐心的講解。在船廠總工程師葉錦文的陪同下，天元物流考察團(tuán)進(jìn)入船廠生產(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)地觀摩，參觀實(shí)船，詳細(xì)考察船廠的工藝流程和篩選標(biāo)準(zhǔn)，為天元物流集團(tuán)船舶建造業(yè)務(wù)做好充分準(zhǔn)備工作。
考察完國有船廠之后，天元航運(yùn)又馬不停蹄的考察民營船廠，第一站就是揚(yáng)子江船廠。
2017年11月7日晨，天元物流集團(tuán)劉鈞董事長帶領(lǐng)航運(yùn)專項(xiàng)考察組抵達(dá)上海，對(duì)中國民營造船企業(yè)中目前手持訂單量最大，年建造能力最強(qiáng)的揚(yáng)子江船業(yè)有限公司進(jìn)行為期兩天的業(yè)務(wù)考察。就現(xiàn)階段12萬噸級(jí)散貨船舶設(shè)計(jì)建造事項(xiàng)以及未來21萬噸級(jí)散貨船建造計(jì)劃進(jìn)行交流會(huì)晤。在雙方見面會(huì)上，考察組首先聽取了揚(yáng)子江船業(yè)有限公司CEO任樂天、新?lián)P子造船有限公司總經(jīng)理呂堅(jiān)煒對(duì)公司發(fā)展歷史、造船理念以及生產(chǎn)業(yè)績等方面的詳細(xì)介紹。隨后，劉董事長也為揚(yáng)子江船廠各位領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)介紹了我集團(tuán)的發(fā)展歷史、經(jīng)營范圍以及造船計(jì)劃和發(fā)展方向等方面內(nèi)容。雙方交流會(huì)晤在友好親切的氣氛中進(jìn)行。
會(huì)后，在呂總經(jīng)理的陪同下，考察組來到實(shí)船駕駛臺(tái)、機(jī)艙以及甲板等區(qū)域進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的考察。對(duì)各生產(chǎn)車間及船塢的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。通過此次業(yè)務(wù)考察對(duì)比，集團(tuán)將認(rèn)真篩選優(yōu)質(zhì)船廠，保證建造船廠的高品質(zhì)、高規(guī)格、高效率，為天元物流船舶建造事業(yè)保駕護(hù)航。
第二站就是新時(shí)代造船，2017年11月8日晨，天元物流集團(tuán)劉鈞董事長帶隊(duì)來到新時(shí)代造船有限公司進(jìn)行會(huì)晤考察?？疾靸?nèi)容主要圍繞12萬噸級(jí)散貨船舶設(shè)計(jì)建造事項(xiàng)以及未來21萬噸級(jí)散貨船的建造計(jì)劃。
考察團(tuán)首先聽取了新時(shí)代造船有限公司總經(jīng)理劉海金就公司發(fā)展?fàn)顩r、管理理念以及生產(chǎn)業(yè)績等方面的詳細(xì)介紹。劉鈞董事長也對(duì)天元物流集團(tuán)的整體發(fā)展、戰(zhàn)略布局以及未來航運(yùn)事業(yè)的前景規(guī)劃進(jìn)行了交流。
會(huì)后，在新時(shí)代造船有限公司總經(jīng)理劉海金的陪同下，天元物流集團(tuán)考察團(tuán)來到生產(chǎn)車間、實(shí)船艙室等地進(jìn)行了實(shí)地考察。為集團(tuán)下一步船廠評(píng)選工作提供了大量可靠的數(shù)據(jù)支持。
就在本月，礦業(yè)圈內(nèi)還爆發(fā)了一個(gè)大事件，也許大多數(shù)航運(yùn)人和造船人并沒有關(guān)注，1月15日北京時(shí)間晚上10點(diǎn)，一則很短的消息在業(yè)界引發(fā)地震： 澳大利亞CML礦業(yè)公司對(duì)外宣布，其和寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)達(dá)成被收購協(xié)議——澳聯(lián)合礦業(yè)CML大股東和其他股東與寧夏天元錳業(yè)達(dá)成一致意見，天元錳業(yè)收購CML所有股權(quán)和資產(chǎn)。
CML，聯(lián)合礦業(yè)，簡稱Consmin, 是一家主流錳礦生產(chǎn)商，在澳大利亞和加納開采礦山。據(jù)澳聯(lián)合礦業(yè)公司ConsMin集團(tuán)對(duì)外披露的年度報(bào)表中數(shù)據(jù)顯示，2015年二季度集團(tuán)錳礦產(chǎn)量較去年同期下滑了12%。其中，澳大利亞產(chǎn)區(qū)錳礦產(chǎn)量下滑了11%，而加納產(chǎn)區(qū)錳礦下滑了13%。2015年上半年該集團(tuán)錳礦產(chǎn)量較去年同期下滑了14%。
公開資料顯示，寧夏天元錳業(yè)是全球最大的電解金屬錳生產(chǎn)企業(yè)，近年來依靠技術(shù)進(jìn)步和成本優(yōu)勢，成為技術(shù)進(jìn)步、清潔生產(chǎn)和循環(huán)發(fā)展的引領(lǐng)者。2016年，天元錳業(yè)位列中國企業(yè)500強(qiáng)第349位、中國民營企業(yè)500強(qiáng)第109位、中國民營制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第65位。隨著今年天元錳業(yè)四期30萬噸電解金屬錳及配套項(xiàng)目的投產(chǎn)，其年生產(chǎn)能力已達(dá)80萬噸。
中國貧錳，寧夏天元錳業(yè)所在地更是一個(gè)“無錳之地”，其錳礦石幾乎全部依靠進(jìn)口。經(jīng)過多年發(fā)展，天元錳業(yè)已形成完整成熟的礦石貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈，與國際礦業(yè)巨頭的合作也極為緊密。
近一兩年，國際上不少頂級(jí)公司陷入經(jīng)營困難，成為行業(yè)寒冬觸底的標(biāo)志，寧夏天元錳業(yè)收購澳大利亞聯(lián)合礦業(yè)，也意味著國內(nèi)企業(yè)抄底國際礦業(yè)公司的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。
