就在上月全球第二大陸地石油鉆機(jī)建造商宏華集團(tuán)（00196.HK）宣布出售其旗下宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司（下稱宏華海洋）的100%股權(quán)后，又一家海工建造商決定退出該市場。
據(jù)《上游報(bào)》消息，中國石油(8.160, -0.01, -0.12%)天然氣集團(tuán)公司（下稱中石油）旗下的渤海裝備遼河重工有限公司（下稱遼河重工），決定退出海洋工程裝備制造業(yè)，專注陸地石油裝備及服務(wù)。
遼河重工隸屬于中石油渤海石油裝備制造有限公司，是中石油旗下唯一的海工裝備建造商，也是全球主要的石油鉆機(jī)供應(yīng)商之一。官網(wǎng)資料顯示，遼河重工具有年生產(chǎn)大型石油鉆機(jī)40臺(tái)套的能力，可同時(shí)開工建造海洋平臺(tái)或工程船舶6艘。
《上游報(bào)》稱，遼河重工此次退出海洋工程的主要原因是由于多座海上鉆井平臺(tái)遭船東拒收，導(dǎo)致公司財(cái)政負(fù)擔(dān)過重。宏華集團(tuán)出于同樣的原因。宏華海洋的在2016年虧損1.8億元，占到宏華集團(tuán)總虧損的1/3。
遼河重工共有五座自升式鉆井平臺(tái)訂單，其中四座已經(jīng)完工，未完工的一座也于今年上半年停建。這五座鉆井平臺(tái)中，兩座由中石油鉆機(jī)貿(mào)易公司中國石油技術(shù)開發(fā)公司訂購，兩座使用自籌資金。
按照此前的計(jì)劃，在遼河重工自籌資金建造的兩座鉆井平臺(tái)中，一座計(jì)劃交付中國石油化工集團(tuán)公司，用于開采勝利油田；另一座計(jì)劃用于中油燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司的墨西哥項(xiàng)目；未完工的一座鉆井平臺(tái)則計(jì)劃交與太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司。
海工裝備制造一直被稱為是石油工程王冠上的明珠。近年來，由于國際油價(jià)下降，油氣公司縮減投資，海上油氣勘探開發(fā)活動(dòng)也陷入低迷。受此影響，海工裝備市場出現(xiàn)嚴(yán)重的供過于求，大批裝備閑置。
據(jù)中船重工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)，截至2016年年底，全球處于閑置和封存狀態(tài)的鉆井平臺(tái)合計(jì)達(dá)到340艘/座，較2015年年底增加約80艘/座，處于閑置狀態(tài)的海工支持?jǐn)?shù)量較油價(jià)下滑前翻了兩番。與此同時(shí)，海工裝備拆解速度卻未出現(xiàn)快速增長。
今年以來，受市場抄底情緒影響，海工裝備市場特別是二手裝備交易市場略有好轉(zhuǎn)。2017年1-9月，全球海工裝備成交金額約101億美元，是去年同期的近3倍。但是面對(duì)因海工裝備的延期交付和撤單帶來的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，海工裝備建造商的日子并為因此變得好過。
據(jù)英國航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司克拉克松最新數(shù)據(jù)預(yù)測，2017年中國海工裝備實(shí)際交付率僅為31%，2017年初中國計(jì)劃交付海工裝備401座/艘，截至8月底僅交付61座/艘，全年預(yù)計(jì)僅有125座/艘可按期交付，將近70%的海工裝備將繼續(xù)延期。
