11月25日，80000噸散貨船“恒通海”輪在大連中遠船務(wù)完成了為期十天的海損搶修工程順利開航，望著煥然一新的船舶離港，船東-天津永續(xù)船舶向公司及總管小組表達了謝意。
“恒通海”輪由于在運行中遭遇重大海損，需要進廠維修。而讓船東著急的是，船舶已有貨期，所以維修工程需要10天以內(nèi)完成。11月15日下午 “恒通海”輪?？吭谶h洋一外檔，總管小組與機務(wù)第一次見面時，機務(wù)就告訴總管：“該輪訂單已下，25號必須離廠開航”。
修理前后
由于在進廠前，船檢和機務(wù)沒有機會上船勘驗工程。為了盡快確認工程，及時開工，車間主管和工藝連夜開始與機務(wù)和船檢勘驗工程，確定工程范圍。終于在17日晚，確認了所有工程范圍。首物料間及艏尖艙外板40余平方米及內(nèi)部結(jié)構(gòu)挖補，還包括右舷錨臺和錨唇的拆除；生活區(qū)右舷外板及主甲板90余平方米及內(nèi)部結(jié)構(gòu)挖補，縱跨2個油艙，總計30余噸鋼結(jié)構(gòu)都有艉艏部雙曲區(qū)域。
針對艏部全為雙曲區(qū)域，且線型較大，換板面積較小。生活區(qū)右舷雙曲區(qū)域較小，換板面積較大等特點，總管小組決定以首部小塊散裝，生活區(qū)右舷大段預制安裝的施工方案確保工期。由于船舶型線圖缺失，施工圖只能通過在外板展開圖及中剖圖中放樣，現(xiàn)場左右對稱放樣等方法進行繪制，難度十分大，車間工藝員硬是通過兩天兩夜的工作，將圖紙準確的繪制出來。
船上的修理現(xiàn)場更是如火如荼，工程一天一個變化。18日開始切割；19日移泊前基本切割結(jié)束；20日換新部位全部出倉，并清根結(jié)束；21日新板開始裝配；22日部分新板開始焊接；24日晚22：48油船氣密結(jié)束；25日早7:00艙內(nèi)腳手架及外板吊架拆除結(jié)束，8:30艙內(nèi)清潔結(jié)束，達到了船東的要求。
11月25日，“恒通海”如約完成所有的搶修工程，順利開航。服務(wù)好每一個船東就是一張名片，而大連中遠船務(wù)始終將這一理念作為船舶修理業(yè)務(wù)的核心，努力打造公司修船業(yè)務(wù)的金字招牌。
