新浪美股 北京時(shí)間25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在歐洲銀行紛紛收縮船舶融資之際，今年中資銀行的船舶融資規(guī)模卻高達(dá)200億美元，中國稱霸航運(yùn)市場的雄心可見一斑。
根據(jù)租賃業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，中資銀行今年向船舶業(yè)的投入同比增幅超過33%。相比之下，2008年中資銀行向國內(nèi)造船的船主提供的融資不過區(qū)區(qū)幾百萬美元。
工商銀行的數(shù)據(jù)只涵蓋中國更青睞的融資方式，即租賃融資。盡管雙邊貸款、船舶抵押和定向增發(fā)的數(shù)據(jù)并未披露，但據(jù)研究公司Marine Money估計(jì)，在每年2，000億美元的船舶融資市場中，有多達(dá)四分之一的資金來自工商銀行、民生銀行 、和等中資金融機(jī)構(gòu)。
雖然像挪威DNB ASA、瑞典的北歐銀行（Nordea Bank）和法國巴黎銀行（BNP Paribas）這樣的歐洲銀行所持有的船舶資產(chǎn)組合仍在全球位居前列，但中資銀行的崛起引人注目。
擁有豐富交易經(jīng)驗(yàn)、目前駐紐約的航運(yùn)顧問Basil Karatzas說，這是船舶融資領(lǐng)域里一場史無前例的轉(zhuǎn)變。他回顧說，船舶融資先后以出口信貸和少數(shù)西方船主為主，現(xiàn)在則由中資金融機(jī)構(gòu)擔(dān)綱主力，為新船及二手船提供融資。
中國三大金融租賃公司——工銀金融租賃有限公司、民生金融租賃股份有限公司和交銀金融租賃有限責(zé)任公司——總計(jì)擁有800多艘船只，價(jià)值236億美元。工銀金融租賃的船舶資產(chǎn)組合從2009年的6億美元左右增長到今年的100億美元，據(jù)民生金融租賃高管Jerry Yang稱，過去三年，公司的船舶資產(chǎn)增加一倍，至60億美元，相當(dāng)于擁有船只300多艘。
相比之下，一度在航運(yùn)業(yè)舉足輕重的歐洲金融機(jī)構(gòu)，包括集團(tuán)和銀行集團(tuán)均已撤出該行業(yè)。其他如HSH Nordbank AG、Nord/LB Group等則在尋求剝離部分或全部航運(yùn)業(yè)投資組合。HSH 9月份將其航運(yùn)業(yè)投資組合從去年末的約170億削減至120億歐元，Nord/LB將其航運(yùn)業(yè)頭寸從168億歐元縮減至133億歐元。
馬士基集團(tuán)（A.P． Moeller-Maersk A/S， AMKBF）CEO施索仁（Soren Skou）稱，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)要么退出，要么大大降低了對(duì)航運(yùn)業(yè)的敞口；從歐洲銀行獲得大量融資已經(jīng)多多少少有些不可能，這時(shí)候中資銀行等機(jī)構(gòu)大舉入場。
