2017 年 12 月 1日和12月5日，潤(rùn)邦股份（002483.SZ）先后發(fā)布關(guān)于全資子公司潤(rùn)邦海洋終止兩艘海洋平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）建造合同的公告。
公告顯示，2013 年 12 月 20 日，潤(rùn)邦海洋與挪威海工服務(wù)公司Golden Energy （GEO）下設(shè)的兩家單船公司（PSVI 公司、PSV II 公司）分別簽訂《海工船舶建造合同》，潤(rùn)邦海洋為兩家單船公司各建造一艘PX121 PSV。該兩艘PSV由挪威烏斯坦設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，最大航速可達(dá) 14.5 節(jié)，采用柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)，可滿足環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求。合同金額為2850 萬(wàn)美元/艘，合同總價(jià)分期支付——交船前買(mǎi)方向賣(mài)方支付 15%的合同價(jià)款，分期支付；交船當(dāng)天買(mǎi)方向賣(mài)方支付 85%的合同價(jià)款。
當(dāng)年簽訂合同時(shí)，潤(rùn)邦股份發(fā)布的公告如此介紹客戶情況：GEO主要運(yùn)營(yíng)高端海工輔助船，主要船型有大中型 PSV、UT 和 VS 等系列，GEO綜合實(shí)力強(qiáng)，具備較強(qiáng)的履約能力。當(dāng)時(shí)潤(rùn)邦股份強(qiáng)調(diào)其以及潤(rùn)邦海洋與GEO、PSV I 公司、PSV II 公司不存在任何關(guān)聯(lián)交易；旗下各企業(yè)最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度與 GEO也未發(fā)生類(lèi)似較大的業(yè)務(wù)往來(lái)。
終止合同跌價(jià)準(zhǔn)備近億
有關(guān)終止合同的公告顯示，潤(rùn)邦股份因此確認(rèn)了近億元的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備（見(jiàn)表1）。
潤(rùn)邦股份表示，自上述合同及相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議簽署并生效以來(lái)，由于國(guó)際原油價(jià)格急劇下滑、海工市場(chǎng)持續(xù)低迷以及自身資金安排等原因?qū)е翽SV I 公司、PSV II 公司多次短期逾期支付合同進(jìn)度款，直至停止支付合同進(jìn)度款。
潤(rùn)邦股份表示，截至目前，潤(rùn)邦海洋已收到PSV I 公司213.75 萬(wàn)美元預(yù)付款、收到PSV II 公司 142.50 萬(wàn)美元預(yù)付款，預(yù)計(jì)上述合同的終止不會(huì)對(duì)潤(rùn)邦股份 2017 年度利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。同時(shí)潤(rùn)邦股份已在尋求有效措施，處置合同所涉的相關(guān)海工船舶，包括但不限于對(duì)外出租或銷(xiāo)售上述海工船舶等措施。
海工新兵接獲國(guó)際訂單
事實(shí)上，潤(rùn)邦海洋幾乎剛成立就接到GEO的兩份PSV建造大訂單。
潤(rùn)邦海洋成立于2011年1月，注冊(cè)資本3億元，為潤(rùn)邦股份的全資子公司，位于江蘇省啟東市海工船舶工業(yè)園區(qū)，占地約800畝。當(dāng)時(shí)，潤(rùn)邦海洋致力于成為世界領(lǐng)先的海工裝備制造基地。
2013年，潤(rùn)邦股份表示企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。當(dāng)年，潤(rùn)邦海洋與GEO簽訂PSV訂單，標(biāo)志著潤(rùn)邦股份的海洋工程裝備業(yè)務(wù)逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，海洋工程裝備業(yè)務(wù)市場(chǎng)局面逐漸打開(kāi)。2014年，潤(rùn)邦股份的海工業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占總體的24.90%，可說(shuō)是被寄予厚望，不過(guò)后來(lái)急劇萎縮（見(jiàn)圖）。
《航運(yùn)交易公報(bào)》記者查閱GEO官網(wǎng)獲知，GEO擁有80多年的歷史，是一家擁有完整體系，集聚了船東、船舶運(yùn)營(yíng)和海工服務(wù)的企業(yè)；前身為S. Ugelstad Rederi AS，于2007年2月由Aries擁有，并于2010年7月出售給GEO，只比潤(rùn)邦海洋成立的2011年1月早半年時(shí)間左右。GEO與潤(rùn)邦海洋簽訂的PSV建造合同是于2014年8月4日發(fā)布的。事實(shí)上，市場(chǎng)上利用海外控股公司自買(mǎi)自賣(mài)現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)，加之近期業(yè)界的一些聲音，難免令人遐想。
近年來(lái)，潤(rùn)邦海洋業(yè)績(jī)一路下滑，凈利潤(rùn)除了2011年外，其余年份均為負(fù)數(shù)（見(jiàn)表2）
展望未來(lái)，潤(rùn)邦股份對(duì)海工業(yè)務(wù)已經(jīng)不看好，其在最近的財(cái)務(wù)報(bào)告中表示，目前國(guó)際油氣行業(yè)緊縮，海上油氣開(kāi)采市場(chǎng)對(duì)海工裝備需求大幅下降，導(dǎo)致全球數(shù)百艘海工船被閑置。2016年，全球約有20%的海工支援船被閑置，而這其中有30%集中在北海，包括100艘PSV。海工支援船與鉆井裝備市場(chǎng)境況相似，需求持續(xù)萎縮，手持訂單規(guī)模龐大，制約著新船訂造需求的產(chǎn)生。海工作業(yè)船方面，由于自升式服務(wù)平臺(tái)、水下施工船、模塊運(yùn)輸船等船型訂單在油價(jià)下滑以來(lái)較大程度的釋放，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)訂造量將延續(xù)2016年的回落態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)國(guó)際原油價(jià)格仍將低位徘徊，鉆井裝備市場(chǎng)繼續(xù)低迷，海洋工程裝備市場(chǎng)難有明顯好轉(zhuǎn)。
因此，目前潤(rùn)邦股份已經(jīng)不再將海工業(yè)務(wù)作為其主營(yíng)業(yè)務(wù)。
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