O3聯(lián)盟已決定撤回其將在本月底推出的遠(yuǎn)東-北歐線上部署的4條航線中的一條。這一航線班次服務(wù)原本預(yù)計(jì)將持續(xù)12周的時(shí)間。這項(xiàng)決定是該聯(lián)盟對(duì)亞歐航線運(yùn)價(jià)戰(zhàn)的第一次反擊，航運(yùn)公司紛紛想通過(guò)智取的方式來(lái)應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)需求疲軟導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)。
據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner稱(chēng)，此時(shí)正是夏季亞歐航運(yùn)旺季（6月底-9月初）的開(kāi)始，而在O3聯(lián)盟在此時(shí)撤回航線將會(huì)從遠(yuǎn)東-北歐線上撤走大約每周12,000TEU的運(yùn)力，這意味著將撤出該聯(lián)盟在該航線上20%的運(yùn)力，以及全球班輪公司在該航線上4%的市場(chǎng)份額。因此O3聯(lián)盟的此次決定是前所未有的反擊。
除了要面對(duì)閑置船舶所產(chǎn)生的成本外，撤回該航線還將使O3聯(lián)盟面臨市場(chǎng)份額拱手讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)。由于貨運(yùn)量在9月不太可能獲得回升，從而無(wú)法支持O3聯(lián)盟重啟這一常規(guī)班次，該聯(lián)盟可能將不得不面臨永久性削減運(yùn)力的狀況。
該聯(lián)盟成員卻堅(jiān)信，如果此次運(yùn)力削減能足以確保7月1日的運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃（GRI）成功實(shí)施，那么這些風(fēng)險(xiǎn)都是值得的。
據(jù)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，6月19日上海至北歐航線的集裝箱即期運(yùn)價(jià)指數(shù)已跌至空前最低水平205美元/標(biāo)箱，該水平還不足以抵消燃油價(jià)格。
