2月13日位于倫敦的惠譽(yù)評(píng)級(jí)旗下的市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)BMI Research發(fā)布了一份LNG船舶市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)報(bào)告。
BMI認(rèn)為，新船訂單逐步減少加上LNG需求的增長(zhǎng)，未來(lái)2-3年內(nèi)LNG船舶市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越樂(lè)觀。
“我們可以觀察到，最近一個(gè)季度內(nèi)，不管是在建船舶數(shù)量海事新船訂單與總船隊(duì)占比兩個(gè)數(shù)值都出現(xiàn)了大幅下滑。”
根據(jù)克拉克松截至2月9日的數(shù)據(jù)顯示，目前在冊(cè)LNG船舶訂單的數(shù)量下降到了114艘，運(yùn)力和下降到了1827萬(wàn)立方米，與在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)運(yùn)力占比為24.3%。
而去年同期相比，相應(yīng)數(shù)據(jù)分別為：127艘，2000萬(wàn)立方米，28.4%訂單船/現(xiàn)有船運(yùn)力比，三大指標(biāo)均相應(yīng)下滑。
需要注意的是，截止最新統(tǒng)計(jì)，目前全球范圍內(nèi)的15萬(wàn)-18萬(wàn)立方米的大型LNG船舶訂單數(shù)量為95艘，而一年之前類似大小的船舶訂單數(shù)量為105艘。
此外，能反映市場(chǎng)景氣度的LNG船舶運(yùn)費(fèi)水平以及船舶航速也在齊齊向上向好發(fā)展。
BMI表示，“由于北半球冬天旺季的結(jié)束，船舶運(yùn)費(fèi)在接下來(lái)的幾個(gè)月里會(huì)出現(xiàn)下滑，但，我們預(yù)計(jì)LNG需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)，因此其仍將保持在相對(duì)強(qiáng)勢(shì)水平。”同樣根據(jù)克拉克松提供的數(shù)據(jù)顯示，近期165,000 m3的LNG船舶的運(yùn)費(fèi)在 USD73,000/day左右，而去年同期大約僅有 USD43,000/day。
BMI 還透露到，新興市場(chǎng)將快速崛起。在2018-2022年之間新興市場(chǎng)將為L(zhǎng)NG的市場(chǎng)需求提供79.7% 的支撐，而發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)將占市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的剩余20.3%。
比如土耳其，由于其第二座FSRU（MOL旗下的 FSRU Challenger ）安裝到位，BMI預(yù)計(jì)今年土耳其的LNG的進(jìn)口量以及消耗量將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
而越來(lái)越注重“環(huán)保”的中國(guó)對(duì)LNG的市場(chǎng)需求充滿了爆發(fā)力。
根據(jù)IHS以及中國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)已經(jīng)超越韓國(guó)成為了世界第二大LNG進(jìn)口國(guó)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)每天平均進(jìn)口了50億立方米的LNG，超過(guò)了韓國(guó)的日平均進(jìn)口量，日本以110億立方米每天 （Bcf/d）仍遙遙領(lǐng)先。相較于上一年同期平均每天多進(jìn)口了16億立方米（上升幅度達(dá)46%），去年12月份更是達(dá)到了78億立方米每天。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，十九大報(bào)告中指出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。既要滿足國(guó)內(nèi)不斷的能源需求，還要保證美好的環(huán)境，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)正面臨著逐步的調(diào)整，比如冬天北方供暖將逐步實(shí)現(xiàn)從煤炭向天然氣的過(guò)度。
但是，我們也應(yīng)該看到，目前中國(guó)的天然氣存儲(chǔ)能力卻相對(duì)有限。據(jù)國(guó)際能源署估計(jì)，目前中國(guó)的LNG儲(chǔ)存能力僅占到消耗量的3%。雖然去年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以及管道進(jìn)口天然氣量都出現(xiàn)了上升，但是在諸如去年冬季用氣高峰時(shí)節(jié)，LNG缺口非常嚴(yán)重。
總體而言，2017中國(guó)天然氣進(jìn)口占到了40%，而LNG液化天然氣占進(jìn)口總量的一半以上。
中國(guó)目前有17個(gè)LNG進(jìn)口碼頭，分布在14個(gè)港口，合計(jì)再氣化能力約為74億立方米每天，從2013年-2016年，這些碼頭的平均利用率大約為50%，但是到了2017年，由于異常寒冷的冬天加上煤炭利用的限制，去年這一數(shù)據(jù)突然暴漲至69%。去年12月份甚至出現(xiàn)了”超負(fù)荷“運(yùn)營(yíng)的局面。
美國(guó)能源情報(bào)署EIA預(yù)計(jì)，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和更為嚴(yán)厲的環(huán)保政策的施行，中國(guó)的天然氣消耗量需求將進(jìn)一步提升，而這必將導(dǎo)致國(guó)能生產(chǎn)以及進(jìn)口量雙方面的大幅提升，在現(xiàn)有碼頭擴(kuò)張以及正在建設(shè)碼頭設(shè)施完工之后，中國(guó)的LNG進(jìn)口接受能力將在2021年達(dá)到112億立方米每天。
同時(shí)EIA也預(yù)計(jì)中國(guó)的管道進(jìn)口天然氣量也會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)上升，尤其是在2019年底，俄羅斯西伯利亞管道通氣之后。
