近日，七〇八所與新加坡PAXOCEAN船廠(珠海)正式簽署了瑞典STENA船東的5600噸電力推進(jìn)成品油加注船設(shè)計(jì)合同，這也是七〇八所繼26K FSRU液罐項(xiàng)目之后第二次與PAXOCEAN合作。
該船設(shè)計(jì)建造難度較大，自2017年4月以來(lái)，七〇八所與船東STENA及多家船廠就設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了數(shù)輪交流和優(yōu)化，設(shè)計(jì)方案和工作態(tài)度得到了船東的高度認(rèn)可，在幾度更換船廠后，最終仍指定七〇八所進(jìn)行設(shè)計(jì)，這也是七〇八所首次為該船東提供油船設(shè)計(jì)解決方案。
該船設(shè)計(jì)航速12.5節(jié)，載重量5600噸，適用于無(wú)限航區(qū)航行，具有直立式船首，由電力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)推進(jìn)電機(jī)通過(guò)單軸、單導(dǎo)管式可調(diào)槳為船舶提供動(dòng)力。本船滿(mǎn)足瑞典/芬蘭冰級(jí)1B要求，配置首尾側(cè)推及帶舵球的襟翼舵以提高船舶操縱性，設(shè)有首尾兩個(gè)集管區(qū)以更好的滿(mǎn)足為不同受注船舶加油的要求，且具備冗余推進(jìn)和浮油回收功能。
本船滿(mǎn)足最新的環(huán)保規(guī)則，所有含油艙柜均有雙殼保護(hù)，且為六臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配置了SCR（選擇催化還原）系統(tǒng)使之滿(mǎn)足氮氧化物（NOx）排放TierIII的要求。
