3月22日，負(fù)債累累的韓國中型船企城東造船宣布申請(qǐng)法院接管。城東造船稱，公司已經(jīng)申請(qǐng)了法院主導(dǎo)的重組程序。
城東造船的最大股東韓國進(jìn)出口銀行在3月8日發(fā)布公告稱，債權(quán)人決定終止由債權(quán)人主導(dǎo)的城東造船債務(wù)償還計(jì)劃。目前，城東造船負(fù)債超過3萬億韓元（約合28億美元）。
城東造船的債權(quán)人認(rèn)為，城東造船的清算價(jià)值超過其持續(xù)經(jīng)營價(jià)值的三倍以上，因此更好的選擇是放棄這家陷入困境的船廠。考慮到其面臨的流動(dòng)性短缺問題，城東造船在今年上半年很可能無法履行還款義務(wù)。
城東造船在2004年接獲第一份新船訂單，曾經(jīng)是手持訂單量排名全球前10的船企，其出口額在2009年達(dá)到了10億美元的頂峰。然而，2010年以來，城東造船也開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。
自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。
本月早些時(shí)候，韓國政府表示，通過法院主導(dǎo)的重組，城東造船可以保留公司名稱和部分船塢，轉(zhuǎn)型成為一家從事船舶維修、分部裝配或船體分段建造工作的船廠。
