3月24日，中國(guó)船柴大柴公司建造的首臺(tái)帶高壓SCR系統(tǒng)的 6S35ME-B MK 9.5智能型主機(jī)成功交驗(yàn)。該主機(jī)額定功率為5220千瓦、7099馬力，可滿足國(guó)際海事組織Tier III 排放標(biāo)準(zhǔn)，將安裝在中航鼎衡造船有限公司為瑞典天狼星船舶航運(yùn)公司（SIRIUS）建造的7999噸化學(xué)品船上。
為了能夠滿足Tier III 排放標(biāo)準(zhǔn)，降低主機(jī)燃油消耗率，提高主機(jī)效率，6S35ME-B MK 9.5主機(jī)配置了高壓SCR系統(tǒng)，保證主機(jī)在使用高硫燃油的情況下，NOx 排放值不超過(guò)2g/kWh（低于現(xiàn)行Tier III限值3.4g/kWh）。這也是世界首套SCR反應(yīng)器旁通閥（RBV）布置在排氣定壓管內(nèi)的SCR系統(tǒng)，排放要求最嚴(yán)格、技術(shù)難度最高。
同時(shí)，6S35ME-B MK 9.5主機(jī)匹配CPP可調(diào)槳并帶有SMG軸帶發(fā)電機(jī)的軸系設(shè)計(jì)，采用CPP可調(diào)槳以及多檔位FPP定距槳模式的聯(lián)合模式運(yùn)行，兼具FPP與CPP運(yùn)行模式的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，既能滿足CPP可調(diào)槳靈活的操縱性能，又能達(dá)到FPP定距槳模式下的快速推進(jìn)效果和省油的目的。
為保證向客戶交付高品質(zhì)主機(jī)，公司把一切困難都想在前面，從工藝措施、過(guò)程控制、配套組織等各個(gè)方面做了充分的前期準(zhǔn)備。制造研發(fā)部發(fā)揮先導(dǎo)作用，認(rèn)真消化吸收專利公司、SCR廠家技術(shù)資料，完成采購(gòu)依據(jù)、細(xì)化技術(shù)要求的準(zhǔn)備、自主完成了SCR試驗(yàn)平臺(tái)及管路設(shè)計(jì)。各部門齊心協(xié)力、緊密配合，共同解決相關(guān)難題，完成部件采購(gòu)、安裝。
由于6S35ME-B MK9.5主機(jī)帶有高壓SCR系統(tǒng)，又是小缸徑主機(jī)，布置空間有限，主機(jī)管系和電器以及附屬設(shè)備的布置方式和位置都需要更加精確的設(shè)計(jì)，焊接加工工藝也需要相應(yīng)的調(diào)整，技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)加工情況需要，修改了主機(jī)部件的原設(shè)計(jì)，使其滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，達(dá)到船東船廠滿意。
主機(jī)調(diào)試期間，天氣寒冷，為了得到最完整的數(shù)據(jù)，MDT專家、總裝制造部調(diào)試組以及各相關(guān)人員共同參與調(diào)試，常常通宵達(dá)旦，逐一解決調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題。在大家的共同努力下，僅用了六天時(shí)間，就順利完成了處于Tier III 運(yùn)行模式下的全部試驗(yàn)，將主機(jī)調(diào)整至最佳狀態(tài)，創(chuàng)造了SCR系統(tǒng)主機(jī)調(diào)試的“CSE速度”。
