船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。在《中國(guó)制造2025》中，明確提出把海洋工程 <http://www.worldoe.com/>裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)，為我國(guó)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。在今年的政府工作報(bào)告中， “中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”被視為“用三個(gè)10年完成中國(guó)從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變”的第一個(gè)10年路線圖。
船舶工業(yè)是一個(gè)周期性很明顯的產(chǎn)業(yè)，間隔30年左右出現(xiàn)一次大的周期波動(dòng)，其間每3－5年將出現(xiàn)中短期的波動(dòng)。自2008年國(guó)際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來(lái)，期間雖有起伏，但目前總體上還處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位。就未來(lái)調(diào)整方向來(lái)看，需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船 等常規(guī)船型需求乏力，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對(duì)旺盛。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船 、油船 將是市場(chǎng)需求主體，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船需求將保持旺盛，汽車運(yùn)輸船 、豪華游輪、遠(yuǎn)洋漁船 需求增長(zhǎng)將較為明顯,更多的市場(chǎng)增量將來(lái)自技術(shù)復(fù)雜船型。
在新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵不僅僅是設(shè)施規(guī)模、低勞動(dòng)力成本等因素，而是技術(shù)、管理、智能制造和綠色制造等軟實(shí)力以及造船、配套等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，科技創(chuàng)新能力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)更為突出。高技術(shù)船舶和海洋工程裝備處在船舶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，是我國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革，“制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”已成為未來(lái)技術(shù)變革的重要趨勢(shì)。制造模式加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變，柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。船舶制造也正朝著設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展，世界造船強(qiáng)國(guó)已經(jīng)提出打造智能船廠的目標(biāo)。同時(shí)，國(guó)際海事安全與環(huán)保技術(shù)規(guī)則日趨嚴(yán)格，船舶排放、船體生物污染、安全風(fēng)險(xiǎn)防范等船舶節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)要求不斷提升，船舶及配套產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)步伐將進(jìn)一步加快。
就在3月25日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上提出，“中國(guó)制造2025”要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線。強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造和綠色制造。
李克強(qiáng)總理也在會(huì)議上指出，中國(guó)制造今后要包含更多中國(guó)創(chuàng)造因素，依靠中國(guó)裝備、依托中國(guó)品牌，推動(dòng)中國(guó)制造由大變強(qiáng)。所以，發(fā)展智能化制造是我國(guó)建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的必然選擇，對(duì)于我國(guó)船舶工業(yè)提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要戰(zhàn)略意義。不過(guò)，要完成從制造業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，雖然智能制造將是主攻方向，但船舶行業(yè)仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
政策是好的，方向是對(duì)的，如何實(shí)施，不調(diào)整是不行的，調(diào)整就一定有出路嗎？有沒(méi)有先行者的經(jīng)驗(yàn)可借鑒……
