韓國(guó)造船業(yè)正在逐漸回升，然而過(guò)去幾年來(lái)的業(yè)績(jī)不佳導(dǎo)致三大船企一直在進(jìn)行大規(guī)模的重組并努力削減開支，研發(fā)投資不斷降低，工人數(shù)量也降至歷史新低，韓國(guó)三大船企未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力正在削弱。
據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)造船業(yè)專家分析認(rèn)為，隨著韓國(guó)船企持續(xù)削減（R&D）投資、韓國(guó)造船業(yè)技術(shù)工人不斷流失，韓國(guó)船企與中國(guó)的技術(shù)差距將會(huì)在近期縮小。近年來(lái)，中韓兩國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但韓國(guó)船企目前依然在技術(shù)方面保持優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工這三大船企的研發(fā)投資總計(jì)為2067億韓元（約合1.9574億美元），相比2016年的3561億韓元（約合3.3722億美元）減少了42%，跌至2004年2026億韓元（約合1.9186億美元）以來(lái)的最低點(diǎn)。在2013年，三大船企研發(fā)投資總計(jì)達(dá)到5226億韓元（約合4.9559億美元），是2017年的兩倍以上；而從2013年開始，三大船企研發(fā)投資已經(jīng)連續(xù)四年下滑。
其中，現(xiàn)代重工去年在三大船企中研發(fā)投資最高，共計(jì)907億韓元（約合8574萬(wàn)美元），但這一數(shù)字比2016年的2034億韓元（約合1.9289億美元）減少了一半以上。三星重工去年的研發(fā)投資為692億韓元（約合6562萬(wàn)美元），同比下滑25.1%。大宇造船去年研發(fā)投資減少了22.6%降至467億韓元（約合4429萬(wàn)美元）。
韓國(guó)造船業(yè)擔(dān)心，研發(fā)投資的降低會(huì)破壞未來(lái)的生存潛力。一些業(yè)內(nèi)人士稱，盡管利潤(rùn)降低，但韓國(guó)船企需要提高研發(fā)支出，因?yàn)楦鼑?yán)格的環(huán)保法規(guī)已經(jīng)促使環(huán)保船需求不斷增長(zhǎng)，而信息技術(shù)（IT）的進(jìn)步使得智能船舶開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
在研發(fā)投資減少的同時(shí)，韓國(guó)三大船企的工人數(shù)量也降至歷史新低。去年，韓國(guó)三大船企員工總數(shù)共計(jì)37410人，相比2016年的46235人減少了近20%。自2014年以來(lái)，三大船企員工總數(shù)連續(xù)三年下滑。去年，三大船企工人數(shù)量首次降至約30000人。
業(yè)內(nèi)消息人士認(rèn)為，與銷售額相比，三大船企目前擁有過(guò)多的員工；但是，在減少員工數(shù)量的過(guò)程中，技術(shù)工人可能會(huì)離開公司。事實(shí)上，過(guò)去，日本造船業(yè)也曾進(jìn)行大規(guī)模重組，并且在這一工程中流失了大量核心的技術(shù)工人，喪失了在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。另一個(gè)問(wèn)題在于，韓國(guó)三大船企沒有雇傭年輕人才。出于財(cái)政理由，三大船企在過(guò)去兩三年來(lái)沒有對(duì)新員工進(jìn)行公開招聘，整個(gè)造船業(yè)正在失去活力。
