昨日，國家發(fā)展改革委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題答記者問時如是表示，此舉也契合了習(xí)近平在博鰲論壇上宣布的我國擴(kuò)大制造業(yè)開放的舉措。
根據(jù)國家發(fā)改委和國家商務(wù)部發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》，“船舶(含分段)的設(shè)計、制造與修理(中方控股)” 與“船舶代理(中方控股)”兩項被列入《限制外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》。一旦外資股比限制取消，將對我國船舶工業(yè)產(chǎn)生何等影響？為此，記者采訪了國內(nèi)船廠、設(shè)計院、研究機(jī)構(gòu)等相關(guān)人士，各方見解不一。
中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心副總經(jīng)濟(jì)師、高級工程師孫崇波表示，此舉將有助于船舶行業(yè)更好引進(jìn)海外優(yōu)質(zhì)的資金、技術(shù)、人才，倒逼國內(nèi)企業(yè)加速優(yōu)化管理模式、提升管理水平，用最短的時間縮小國際化差距，在更加開放的市場環(huán)境中，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
他認(rèn)為，制造業(yè)的全面開放，將給國內(nèi)造船業(yè)帶來更好的國際化發(fā)展。從造船產(chǎn)業(yè)鏈看，我國在船舶設(shè)計領(lǐng)域較為薄弱，全面開放的模式打開后，將有望吸引海外機(jī)構(gòu)進(jìn)入國內(nèi)船舶行業(yè)；從制造環(huán)節(jié)看，放開外資股比或投資的限制，有助于船舶行業(yè)進(jìn)一步整合資源、化解低端產(chǎn)能；從配套環(huán)節(jié)看，受巨大造船規(guī)模的帶動，海外資本或傾向于在中國收購或新建企業(yè)，從而提升國內(nèi)船舶配套能力。
另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不同于汽車、金融等行業(yè)，船舶行業(yè)的盈利空間較小，外資是否愿意進(jìn)駐還未可知，畢竟船舶工業(yè)面向的是全球市場，國內(nèi)市場需求有限。
有專家表示，雖然，當(dāng)前全球船舶行業(yè)是中日韓“三足鼎立”，競爭異常激烈，只有守住競爭優(yōu)勢、提高自身實力，才是硬道理。優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和資源互換，或?qū)⒉粫笠?guī)模地在中日韓之間出現(xiàn)，但不排除國內(nèi)地方政府和企業(yè)與國外企業(yè)及機(jī)構(gòu)開展合作。另外，其他“感興趣”的國家也會與中國開展深層次的合作。
40年改革開放實踐證明，在一定發(fā)展基礎(chǔ)上，只有開放才能充分激發(fā)市場活力，只有開放才能倒逼企業(yè)創(chuàng)新，只有開放才能集聚國內(nèi)外資源。一旦國門全面打開，船舶行業(yè)將完全進(jìn)入國際競爭潮流中，有些領(lǐng)域，也許我們站在了前沿，但有些領(lǐng)域，真的需要爬坡過坎，才能真正與國際接軌。
