由錫瑞迪船用動(dòng)力系統(tǒng)(上海)有限公司（無錫瑞風(fēng)品牌）2012年成功研發(fā)并申請(qǐng)專利的對(duì)轉(zhuǎn)槳側(cè)向推進(jìn)器屬國(guó)內(nèi)獨(dú)家首創(chuàng)，于2013年進(jìn)行樣機(jī)試驗(yàn)，2014年初產(chǎn)品正式上市并交付實(shí)船應(yīng)用。目前對(duì)轉(zhuǎn)槳側(cè)推已交付100來套，廣泛用于遠(yuǎn)洋漁船、工程船、風(fēng)電安裝船、油駁船、集裝箱船、起重船等船型。
對(duì)轉(zhuǎn)槳技術(shù)應(yīng)用于側(cè)向推進(jìn)器，實(shí)現(xiàn)同功率產(chǎn)品螺旋槳直徑最小， 同直徑設(shè)計(jì)側(cè)向推進(jìn)器推力最大，同時(shí)左右推力基本一致。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)為船舶設(shè)計(jì)中側(cè)推的選擇提供了一個(gè)全新的產(chǎn)品系列。特別適用于具有DP動(dòng)力定位要求的海洋工程船舶大功率艏艉側(cè)推的需求。
目前現(xiàn)有技術(shù)的單螺旋槳側(cè)向推進(jìn)器，正、反旋轉(zhuǎn)時(shí)推力不相等，造成推進(jìn)效率不一致。易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)尾流，推進(jìn)器產(chǎn)生的能量一部分消耗在旋轉(zhuǎn)的水流上，降低推進(jìn)效率。單螺旋槳側(cè)向推進(jìn)器，為了獲得足夠的推進(jìn)力，需要較大的螺旋槳直徑和較大的傳動(dòng)錐齒輪，從而致使設(shè)備體積龐大笨重，易造成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)、噪音和振動(dòng)。
而對(duì)轉(zhuǎn)槳側(cè)向推進(jìn)器技術(shù)提供了一種合理的隧道與對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳組合式側(cè)向推進(jìn)器，采用雙螺旋槳對(duì)轉(zhuǎn)形式，在保證推進(jìn)力的情況下，解決正、反轉(zhuǎn)時(shí)推力不一致現(xiàn)象，吸收旋轉(zhuǎn)尾流的能量，使得設(shè)備推進(jìn)效率提高，尺寸大幅減小，獲得結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，噪音小，振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。
