abb電機(jī)與發(fā)電機(jī)

黃埔文沖中標(biāo)插樁式搶險(xiǎn)打撈工程船

   2018-05-18 船海裝備網(wǎng)9320
核心提示:  2018年4月28日,掛網(wǎng)公示期結(jié)束,5月17日,收到中標(biāo)通知書!標(biāo)志著中船黃埔文沖船舶有限公司正式中標(biāo)交通運(yùn)輸部廣州打撈局插
  2018年4月28日,掛網(wǎng)公示期結(jié)束,5月17日,收到中標(biāo)通知書!標(biāo)志著中船黃埔文沖船舶有限公司正式中標(biāo)交通運(yùn)輸部廣州打撈局插樁式搶險(xiǎn)打撈工程船。
 
黃埔文沖中標(biāo)插樁式搶險(xiǎn)打撈工程船
  交通運(yùn)輸部廣州打撈局作為國內(nèi)最大、國際知名的搶險(xiǎn)救助打撈專業(yè)單位之一,旗下?lián)碛写笮推鹬卮?、大型自航式半潛船舶、大馬力拖輪、三用工作船等一批先進(jìn)的打撈作業(yè)和海洋工程專用裝備,本項(xiàng)目的全面啟動(dòng),必將大幅提高該單位現(xiàn)有的搶險(xiǎn)打撈能力,大幅拓展其海上施工作業(yè)領(lǐng)域,為我國的打撈事業(yè)和海洋工程事業(yè)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
 
  中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付廣東精銦的起重能力為800噸的“精銦1”號(hào)、正力海工的“順一1600”1600噸深潛坐底海上風(fēng)電工程船,在建廣東精銦的起重能力為1200噸的“精銦2”號(hào),在插樁式(自升式)作業(yè)工程船/平臺(tái)領(lǐng)域具有豐富的建造經(jīng)驗(yàn),與交通部救助打撈局有良好的合作基礎(chǔ)和深厚的合作情誼,先后交付多艘8000KW、12000KW、14000KW等多型號(hào)海洋救助船,建造能力得到船東認(rèn)可,產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起檢驗(yàn),所造“南海救101”輪曾被交通部授予“英雄船”稱號(hào)。
 
  目前,公司積極貫徹落實(shí)中船集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、融合發(fā)展,努力拓展海洋新能源工程業(yè)務(wù)板塊、提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效率、提升核心競爭力,致力做大做強(qiáng)我司在華南地區(qū)海上風(fēng)電工程船舶制造第一家的品牌。
 
  該船具有DP2級(jí)動(dòng)力定位能力,最大作業(yè)水深為50米,可進(jìn)行無限航區(qū)航行。建成后主要用于廣州打撈局轄區(qū)沿海及近海淺水水域應(yīng)急清障和搶險(xiǎn)打撈作業(yè),具備起重、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及補(bǔ)給等搶險(xiǎn)打撈作業(yè)支持功能。同時(shí)可用于近海風(fēng)電場風(fēng)機(jī)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))基座、支撐塔架、機(jī)艙及葉片的運(yùn)輸和吊裝,兼顧海底管線維修、平臺(tái)維修、平臺(tái)生活支持和近岸各類結(jié)構(gòu)物的吊裝等工作,是當(dāng)之無愧的海洋工程作業(yè)的多面手。
 
  插樁式(自升式)搶險(xiǎn)打撈工程船具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風(fēng)、打撈窗口長和作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn),與常規(guī)打撈起重船相比,不僅節(jié)省撤場避風(fēng)來回調(diào)遣和定位所需時(shí)間,而且可適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域,是交通運(yùn)輸部打撈作業(yè)又一重要裝備。
 
  該船配置:
 
  3個(gè)約2000kW的艏側(cè)推裝置
 
  DP2動(dòng)力定位能力
 
  4個(gè)圓柱式粧腿
 
  4套液壓插銷式雙動(dòng)環(huán)梁升降系統(tǒng)和沖粧系統(tǒng),單粧最大舉升能力5600噸
 
  艉部左舷設(shè)置繞粧式起重機(jī)1臺(tái),起重作業(yè)能力1200
 
  直徑22m的直升機(jī)起降平臺(tái),采用輕質(zhì)材料,可??縮uper puma等大型直升機(jī)
 
  綠色環(huán)保是該型船一大亮點(diǎn)。該船電站由主發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組組成。主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的廢氣排放滿足IMO TIERII的要求,其中主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)廢氣在經(jīng)過SCR系統(tǒng)處理后,可滿足IMO TIERIII的要求。
 
  該項(xiàng)目的正式實(shí)施,作為現(xiàn)有打撈手段的有效補(bǔ)充,可大幅增強(qiáng)應(yīng)對(duì)水上突發(fā)事件打撈搶險(xiǎn)能力,提高速度和效率,縮短打撈工期,真正實(shí)現(xiàn)“全天候”低碳和綠色環(huán)保的打撈搶險(xiǎn)作業(yè)模式,有力地保障水上交通安全,完成救撈職責(zé)的需要,并將在特殊的政治、軍事和救災(zāi)應(yīng)急搶險(xiǎn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,樹立良好的國家和行業(yè)形象。同時(shí)該船還能積極參與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè),為國家的海洋資源開發(fā)提供支持,實(shí)施“以經(jīng)營養(yǎng)打撈”的方針,實(shí)現(xiàn)裝備的持續(xù)使用維護(hù)和打撈事業(yè)的持續(xù)長久發(fā)展。
 
反對(duì) 0舉報(bào) 0 收藏 0 打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行