瓦錫蘭的燃氣供應(yīng)系統(tǒng)部門經(jīng)過了第100個訂單的重大里程碑。新加坡船東AET Tankers的兩艘在建穿梭油輪將配置瓦錫蘭34DF雙燃料輔機和LNGPac燃氣系統(tǒng), 主要使用LNG燃氣運行。此合同使該創(chuàng)新系統(tǒng)收到的總訂單數(shù)達到了100個。
自2009年首次推出以來，瓦錫蘭LNGPac在確立液化天然氣（LNG）作為船用燃料的可行性上發(fā)揮了重大作用。該系統(tǒng)包括充裝站、氣罐與相關(guān)的流程設(shè)備、控制與監(jiān)控系統(tǒng)。LNGPac燃料系統(tǒng)能夠作為獨立產(chǎn)品供貨，也可以作為推進系統(tǒng)的一部分整體供貨。
瓦錫蘭船舶與海洋解決方案部燃氣供應(yīng)系統(tǒng)總經(jīng)理Mathias Jansson說道：“瓦錫蘭在早期就意識到，全球接受LNG作為船用燃料的一個主要原因是LNG燃料船可以有一個完整的燃料處理系統(tǒng)，而不僅僅是一個雙燃料發(fā)動機和一個獨立LNG系統(tǒng)。創(chuàng)新的LNGPac系統(tǒng)非常成功地滿足了這一需求。”
首臺LNGPac裝置用于瑞典運營商Tarbit的“Bit Viking”化學(xué)品運輸船。該船只在2011年改裝成LNG燃料運行，該項目的成功為瓦錫蘭解決方案迅速地被接受鋪平了道路。今天，LNGPac已安裝在至少12種不同的船只類型上，包括客輪、拖船、挖泥船和海工船等。瓦錫蘭能夠為任何適用的船舶或發(fā)動機類型提供LNG系統(tǒng)用于推進和發(fā)電。
自LNGPac推出以來，瓦錫蘭還在不斷地開發(fā)這個系統(tǒng)。比如，公司開創(chuàng)性的使用LNG中儲存的冷能來冷卻船上的空調(diào)冷藏系統(tǒng)。另一個創(chuàng)舉是研發(fā)了一個集成了氣體閥件單元（GVU）和氣閘（airlock）的緊湊型LNGPac。公司為單筒罐研發(fā)了一個可以內(nèi)聯(lián)的氣罐連接處所（TCS），還有基于久經(jīng)驗證的深井泵技術(shù)的專用LNG燃料泵。隨著海洋工業(yè)進入一個新的互通互聯(lián)的數(shù)字化新時代，瓦錫蘭正積極為LNGPac研發(fā)更加智能化的功能，比如燃氣熱值測量以及實時燃氣質(zhì)量測量。
LNGPac系統(tǒng)可以根據(jù)項目要求進行定制。在項目早期就可以進行專門的設(shè)計以匹配具體的操作、安全和船級社要求。 創(chuàng)新使LNGPac成為燃氣供應(yīng)系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。 瓦錫蘭提供優(yōu)化的維護協(xié)議，包括LNGPac系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測（CBM）。
