自2018年1月1日起，原DNV GL日本區(qū)主席Norbert Kray（科來(lái)）被任命為大中國(guó)區(qū)主席和DNV GL海事部大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。在過(guò)去的4個(gè)多月時(shí)間里，科來(lái)在中國(guó)拜訪了很多客戶，認(rèn)識(shí)了很多朋友，學(xué)會(huì)了使用微信，下一步準(zhǔn)備學(xué)習(xí)中文，同時(shí)也積累了很多感受。5月初，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專(zhuān)訪科來(lái)并與其進(jìn)行了一番深入探討。
面對(duì)低迷：勇于調(diào)整
2012年12月20日，全球兩大知名船級(jí)社DNV（挪威船級(jí)社）與GL（德國(guó)勞氏）正式簽署合并協(xié)議，合并后的新機(jī)構(gòu)命名為DNV GL。這一合并交易成為全球船級(jí)社領(lǐng)域有史以來(lái)最大的并購(gòu)事件。DNV與GL的合并打破了船級(jí)社傳統(tǒng)的國(guó)屬理念，一家真正意義上的國(guó)際性船級(jí)社橫空出世。
如今，正式合并已有5年?？苼?lái)表示：“合并是非常正確的決定。如今的DNV GL依然保持技術(shù)領(lǐng)先。當(dāng)合并涉及到1.4萬(wàn)人的時(shí)候，不是一件容易的事情。當(dāng)時(shí)我們擔(dān)心會(huì)不會(huì)喪失部分競(jìng)爭(zhēng)力，并因此影響到對(duì)客戶的關(guān)注度。如今看來(lái)，合并后不久我們推出的DNV GL統(tǒng)一規(guī)范是非常關(guān)鍵的步驟，幫助我們將重點(diǎn)放在如何更好服務(wù)于客戶方面。此外，我們推出的數(shù)字化策略也大大提升了效率。”
然而，不可否認(rèn)的是，合并后的DNVGL依然面對(duì)低迷市場(chǎng)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。科來(lái)坦言：“的確，市場(chǎng)似乎很難再回到2008年前的那段超級(jí)周期的時(shí)候了，DNVGL也必須面對(duì)‘新常態(tài)’，必須做出調(diào)整，比如人員數(shù)量要適應(yīng)市場(chǎng)變化。當(dāng)然，DNV GL在此期間強(qiáng)調(diào)另外一件事情，就是投資員工。”科來(lái)解釋說(shuō)，在新造船市場(chǎng)低迷的態(tài)勢(shì)下，大部分船型表現(xiàn)不佳，但是郵輪、滾裝船、渡輪等船型表現(xiàn)亮眼，為此DNV GL加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提升員工在這部分市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)和能力，以便更好服務(wù)于市場(chǎng)。從實(shí)踐來(lái)看，DNV GL的投資得到了回報(bào)，在全球郵輪和滾裝船的入級(jí)份額中，DNV GL位列全球第一。此外，對(duì)員工的培訓(xùn)也強(qiáng)調(diào)適應(yīng)國(guó)際法規(guī)的需求，以及由此涌現(xiàn)的新技術(shù)。
確定目標(biāo)：數(shù)字化
對(duì)于DNV GL的發(fā)展方向，科來(lái)非常明確：“我們的目標(biāo)是成為一家數(shù)字化船級(jí)社”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，DNV GL已經(jīng)在數(shù)字化的路上大踏步前進(jìn)。
DNV GL建立了一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，名為Veracity。Veracity是一個(gè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，DNV GL開(kāi)發(fā)了很多數(shù)字化應(yīng)用。通過(guò)這些數(shù)字化應(yīng)用，DNV GL不僅扮演著中立的數(shù)據(jù)管理者的角色，而且為相關(guān)企業(yè)和行業(yè)提供數(shù)據(jù)分析服務(wù)，為未來(lái)利用這些數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值。
DNV GL的DATE（直通技術(shù)專(zhuān)家）服務(wù)也是一項(xiàng)利用數(shù)字化的服務(wù)。科來(lái)解釋說(shuō)，客戶有任何問(wèn)題都可以在平臺(tái)上提出，4～5個(gè)小時(shí)后就可以得到DNV GL技術(shù)專(zhuān)家的回復(fù)。“我們目前正在研究機(jī)器學(xué)習(xí)和采用人工智能服務(wù)，試想需要服務(wù)的是1.2萬(wàn)艘船舶、上千位客戶，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的應(yīng)用，可以進(jìn)一步加快我們回復(fù)的速度。”
在船舶運(yùn)營(yíng)層面，DNV GL開(kāi)發(fā)了提升船隊(duì)性能的ECO Insight系統(tǒng)。DNV GL的專(zhuān)家分別在德國(guó)漢堡和新加坡支援配備了ECO Insight的客戶對(duì)船隊(duì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和優(yōu)化。據(jù)悉，DNV GL的專(zhuān)家通過(guò)ECO Insight系統(tǒng)，對(duì)客戶的船舶數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，并且為船隊(duì)和單艘船潛在的性能改善提供質(zhì)量可控的數(shù)據(jù)和建議。
在驗(yàn)船方面，DNV GL早在兩年多以前率先開(kāi)始了無(wú)人機(jī)驗(yàn)船試點(diǎn)，科來(lái)認(rèn)為，這是一個(gè)非常實(shí)際的應(yīng)用。“對(duì)大型船舶的檢驗(yàn)非常耗時(shí)耗力，而且影響驗(yàn)船師的人身安全。使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行驗(yàn)船，尤其是對(duì)船體和貨艙的檢驗(yàn)，無(wú)人機(jī)的攝像機(jī)可以360度無(wú)死角地記錄，這是比驗(yàn)船師有優(yōu)勢(shì)的地方。將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于驗(yàn)船，不同于一般的娛樂(lè)，需要專(zhuān)業(yè)的操作知識(shí)，DNV GL因此開(kāi)發(fā)了無(wú)人機(jī)驗(yàn)船的導(dǎo)則，以規(guī)范這一領(lǐng)域。”
此外，DNV GL于2017年率先在整個(gè)船隊(duì)開(kāi)始頒發(fā)IMO合規(guī)的電子船級(jí)證書(shū)和法定證書(shū)，這在船舶入級(jí)史上是開(kāi)先河之舉。電子證書(shū)的廣泛應(yīng)用將幫助船東、承租人、監(jiān)管者和船員大幅提高效率，減少行政負(fù)擔(dān)、縮短處理時(shí)間并降低文件處理成本。科來(lái)表示：“目前為止，我們?cè)谌蛞呀?jīng)為7500艘船頒發(fā)了7萬(wàn)張電子證書(shū)。”
科來(lái)表示：“DNV GL希望能夠讓客戶充分享受到數(shù)字化帶來(lái)的最大潛能，這是我們被視為最以客戶為中心的船級(jí)社的部分原因所在。”
造船市場(chǎng)：“支線集裝箱船年”
談及近期的市場(chǎng)熱點(diǎn)，將于2020年開(kāi)始實(shí)施的全球船舶硫排放不超過(guò)0.5%的限制毫無(wú)疑問(wèn)算一個(gè)。科來(lái)為此談了自己的看法：“我們了解到船東非常關(guān)注這一問(wèn)題，安裝洗滌塔、使用低硫燃油還是LNG動(dòng)力船，結(jié)論還不是很清晰，大家都在等待。目前市場(chǎng)選擇安裝洗滌塔的船舶不是很多，安裝的數(shù)量約在數(shù)百套左右；使用LNG動(dòng)力船需要更多考慮燃料供應(yīng)問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移，個(gè)人覺(jué)得到2019年，市場(chǎng)可能會(huì)有相對(duì)比較明確的趨勢(shì)。也許大家什么都不需要干，到時(shí)候直接使用低硫燃油。”對(duì)于市場(chǎng)的關(guān)切，科來(lái)表示DNV GL有大量專(zhuān)家為客戶提供相關(guān)解決方案，會(huì)根據(jù)企業(yè)的具體需求、船型、船齡，非常個(gè)性化來(lái)看待，從而幫助船東找到適合它們的解決方案。
對(duì)于LNG動(dòng)力船的發(fā)展，科來(lái)坦言，當(dāng)前LNG動(dòng)力船訂單的確不及之前的預(yù)期。一方面，LNG的價(jià)格較高，歐洲的供應(yīng)比較充足，但亞洲的供應(yīng)明顯不足；另一方面，石油價(jià)格目前還較低，相比而言，LNG價(jià)格沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。“LNG動(dòng)力船的發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該會(huì)從內(nèi)河和沿海開(kāi)始，然后向遠(yuǎn)洋發(fā)展。”
2017年以來(lái)，燃油價(jià)格大幅提升，目前市場(chǎng)價(jià)格超過(guò)70美元/桶，這對(duì)于海工市場(chǎng)有多大影響呢？科來(lái)認(rèn)為，對(duì)于海工市場(chǎng)而言，燃油價(jià)格的提升的確有推動(dòng)作用，但是這個(gè)過(guò)程會(huì)比較遲緩，2018—2019年很難看到復(fù)蘇，2020年相對(duì)更加樂(lè)觀一點(diǎn)。“最近我們也看到海工市場(chǎng)有一些訂單出現(xiàn)，但是我想指出的一點(diǎn)是，海洋漁場(chǎng)最近有著不錯(cuò)的訂單。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，隨著生活水平的提高，對(duì)于漁產(chǎn)品的需求也會(huì)提升對(duì)于海洋漁場(chǎng)的需求，相信也是市場(chǎng)嶄新的趨勢(shì)。”
關(guān)于新造船市場(chǎng)的走勢(shì)，科來(lái)表示：“新造船市場(chǎng)正在慢慢復(fù)蘇，2016年是最差的，2017年開(kāi)始慢慢好轉(zhuǎn)，2018年將延續(xù)好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。從船型來(lái)看，2018年油輪市場(chǎng)較為平靜，散貨船訂單有所增長(zhǎng)，集裝箱船訂單不是很多。但是有一個(gè)例外，即支線型集裝箱船訂單很多，某種程度上來(lái)說(shuō)，2018年可以稱(chēng)之為‘支線集裝箱船年’。有報(bào)道表示到2020年，支線型集裝箱船會(huì)出現(xiàn)較大的缺口，我相信支線型集裝箱船訂單會(huì)延續(xù)當(dāng)前增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”
對(duì)于智能船舶的發(fā)展，科來(lái)認(rèn)為DNVGL是在智能船領(lǐng)域非常積極的一家船級(jí)社。“DNV GL新近出版了一份關(guān)于智能船舶入級(jí)導(dǎo)則，客戶可以根據(jù)自己的需求選擇相關(guān)目錄。2014年，在船舶替代燃料電池動(dòng)力船舶方案中，DNV GL已研發(fā)了‘ReVolt’短途航運(yùn)概念船，該船比用傳統(tǒng)燃油運(yùn)營(yíng)的船舶更加環(huán)保、智能和安全。”
中國(guó)市場(chǎng)：本土戰(zhàn)略
對(duì)于DNV GL而言，大中國(guó)區(qū)是非常重要的區(qū)域，DNV GL約10%的收入來(lái)自大中國(guó)區(qū)?？苼?lái)笑言：“在我履新之前，老板對(duì)我說(shuō)，海事部是我們最重要的部門(mén)，大中國(guó)區(qū)是最重要的地區(qū)，所以你的任務(wù)很重。”
DNV GL的歷史可上溯至1864年，擁有長(zhǎng)達(dá)154年的發(fā)展歷史。在中國(guó)，DNV GL已成為僅次于中國(guó)船級(jí)社的第二大船級(jí)社，在國(guó)外船級(jí)社中擁有最大的市場(chǎng)份額?？苼?lái)對(duì)此非常明確：“對(duì)于一家船級(jí)社而言，體量是非常重要的，但技術(shù)的領(lǐng)先更重要。即使市場(chǎng)不景氣，DNV GL依然保持每年在研發(fā)和技術(shù)方面投入占總收入的5%，在中國(guó)地區(qū)也是如此。”
科來(lái)表示，在中國(guó)，DNVGL希望能夠成為推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)袖。“在中國(guó)，我們參與了很多新的發(fā)展，比如領(lǐng)先的海工平臺(tái)、客滾船、超大型礦砂船、超大型油輪等等。中國(guó)造船最新的發(fā)展來(lái)自于大型郵輪，這是一個(gè)非常復(fù)雜的領(lǐng)域，涉及到很多技術(shù)以及專(zhuān)利。毫無(wú)疑問(wèn)，DNV GL在郵輪領(lǐng)域擁有雄厚的實(shí)力，我們的主要國(guó)際郵輪客戶已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們非常愿意支持市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。”
談及中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，科來(lái)坦言，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展之快、學(xué)習(xí)之快給他留下了深刻的印象，“我從2008年開(kāi)始就非常關(guān)注中國(guó)船廠，這個(gè)過(guò)程是飛速提升。我是德國(guó)人，‘德國(guó)制造’是質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，相信‘中國(guó)制造’以后也會(huì)成為質(zhì)量的象征。對(duì)于DNV GL而言，已參與到了中國(guó)造船業(yè)難以置信的發(fā)展之中，這讓我們非常自豪。”
對(duì)于大中國(guó)區(qū)的目標(biāo)，科來(lái)表示：“我們需要成長(zhǎng)，特別是我們采取的增長(zhǎng)策略。”科來(lái)表示DNV GL希望在大型氣體船、大型礦砂船、客滾船和豪華郵輪等領(lǐng)域加強(qiáng)與中國(guó)的合作。“我們強(qiáng)調(diào)大力培育本土人才與專(zhuān)家，用本土服務(wù)來(lái)支持本土客戶。此外，DNV GL希望在大中國(guó)區(qū)進(jìn)一步發(fā)展與客戶良好的關(guān)系，不僅僅只是服務(wù)提供商，還希望進(jìn)一步發(fā)展成為合作伙伴。”
