作為地方造船業(yè)的領(lǐng)頭羊，江蘇省在這輪船市深度調(diào)整期完成了船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系調(diào)整，三大造船指標連續(xù)10年占世界市場份額超過10%、占全國市場份額超過30%。特別值得一提的是，對以民營船舶企業(yè)為主體的江蘇造船業(yè)，不少金融機構(gòu)綜合運用船舶出口賣方信貸、買方信貸、貿(mào)易融資、保函等多種業(yè)務(wù)模式，在船市“寒冬期”為江蘇造船業(yè)源源不斷輸入金融“活水”，攜手船廠、船東共渡難關(guān)，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，支持江蘇船海業(yè)實現(xiàn)筑底反彈。
“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終離不開資本的支持。”江蘇省經(jīng)濟與信息化委員會副主任、國防科學技術(shù)工業(yè)辦公室主任秦雁日前表示，造船、航運市場的深度調(diào)整期，也是資本在調(diào)整存量、做優(yōu)增量中發(fā)揮杠桿作用的重要時期。江蘇作為造船大省，將大力實施“融合”之策，進一步加大銀企合作力度，積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基金的作用，為船舶及配套企業(yè)搭建信息對稱、資源共享的多種金融服務(wù)平臺，推動船企與專業(yè)船舶融資租賃公司開展深度合作，幫助船企多渠道融資，促進江蘇船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
“融資難”成船企頭痛問題
近年來，雖然國家有關(guān)部委出臺了多個金融支持船舶工業(yè)的指導(dǎo)意見，引導(dǎo)金融機構(gòu)給予優(yōu)質(zhì)船舶企業(yè)信貸支持。但受國際船市持續(xù)低迷和部分企業(yè)破產(chǎn)重組等因素影響，金融機構(gòu)對船舶工業(yè)的信貸政策仍持續(xù)收緊，對船企授信持謹慎態(tài)度。由于預(yù)付款保函開立的難度加大等原因，船企就算接到單也難以開工，“融資難”“融資貴”一直是不少船企頭疼的問題。
江蘇一家金融機構(gòu)負責人表示，近年來船舶行業(yè)持續(xù)低迷，許多船企為確保不停產(chǎn)，通過多種渠道和方式搶奪訂單。但是，在這一過程中，部分船企通過低價競爭，承接超低預(yù)付款條件的訂單。這種行為從表面看緩解了企業(yè)當前“接單難”的矛盾，卻為日后船企的產(chǎn)品生產(chǎn)、交付和融資授信等埋下了隱患，也讓一些金融機構(gòu)如“驚弓之鳥”，對造船業(yè)采取“一刀切”的授信策略。
江蘇泰州一家船企高管表示，希望金融機構(gòu)特別是政策性金融機構(gòu)繼續(xù)加強對高技術(shù)高附加值船舶產(chǎn)品出口的支持；同時改變一些不適合船企特點的管理規(guī)定，如單船項目下的船東預(yù)付款資金和貸款不可以通用等規(guī)定，幫助骨干船廠降低資金成本。
國家開發(fā)銀行江蘇省分行副行長楊五星表示，目前，全球經(jīng)濟仍處于艱難復(fù)蘇階段，國際航運市場仍呈現(xiàn)“供大于求”的狀況，船舶行業(yè)短期內(nèi)將繼續(xù)維持疲軟態(tài)勢。船舶企業(yè)在經(jīng)歷“接單難”“開工難”和“交船難”問題后，還會出現(xiàn)“生存難”等更深層次的問題。而船企經(jīng)營情況不佳導(dǎo)致銀行的不良貸款率上升，銀行新增授信困難又導(dǎo)致船企經(jīng)營進一步惡化。對此，他建議有關(guān)部門研究制定船舶行業(yè)不良項目處置和協(xié)調(diào)機制，在金融機構(gòu)出現(xiàn)不良項目后，能夠最大程度減少損失，從而提升金融機構(gòu)的信心，增加對新項目的授信。
打出“組合拳”推進產(chǎn)業(yè)升級
雖然部分江蘇船企依然面臨“融資難”問題，金融機構(gòu)存在“惜貸”現(xiàn)象，但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和產(chǎn)業(yè)地位的不斷提升，江蘇船舶工業(yè)也成為金融機構(gòu)發(fā)展船舶融資業(yè)務(wù)的廣闊平臺。當前，新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革為江蘇船舶工業(yè)發(fā)展提供了新機遇，不少金融機構(gòu)一改過去談“船”色變的姿態(tài)，本著更加開放創(chuàng)新、合作共贏的態(tài)度，對江蘇船企授信實施差異化信貸政策，采取擇優(yōu)扶持策略，從區(qū)域、客戶、授信產(chǎn)品、船型、船東等方面不斷優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，合理配置信貸資源。
“招商銀行南京分行將實體經(jīng)濟作為授信支持的重要板塊，多措并舉助力江蘇船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，針對船舶工業(yè)采取‘總量控制、差異化管理、擇優(yōu)扶持’的總體授信策略。”招商銀行南京分行副行長孫榮海告訴記者，在具體實施過程中，該行實施差異化管理，支持船舶工業(yè)化解過剩產(chǎn)能，將完工量或手持訂單量排名靠前且連續(xù)盈利的龍頭船企，納入產(chǎn)能過剩行業(yè)“白名單”進行管理，在有效管控風險的前提下適度增額授信；對于暫時遇到困難的企業(yè)，積極給予信貸支持，切實做到穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)定信貸、穩(wěn)定支持“三穩(wěn)”，通過收回再貸、展期續(xù)貸、支持并購重組等方式幫助企業(yè)脫困。據(jù)悉，該行重點支持了江蘇新時代造船、南京金陵船廠有限公司、常州玻璃鋼造船廠等優(yōu)質(zhì)船企。截至今年2月底，該行為江蘇船舶工業(yè)提供授信余額達9.07億元。
中國進出口銀行江蘇省分行積極開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新，緊跟船東、船廠、船舶代理公司、船舶配套企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需求，通過船舶出口賣方信貸、買方信貸、貿(mào)易融資、保函等多種方案，大力支持船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。2013年以來，僅進出口銀行江蘇省分行就累計發(fā)放貸款2500億元支持我國船舶工業(yè)發(fā)展，累計開立船舶類保函超100億美元，其中江蘇省船舶工業(yè)占有相當比例。為推動江蘇加快建設(shè)船舶和海洋工程裝備強省，該行還創(chuàng)新金融服務(wù)方式，加強對船舶工業(yè)發(fā)展的精準支持，通過執(zhí)行差別化信貸政策，對優(yōu)質(zhì)、骨干船企進一步加大融資支持力度，起到了重要的融資保障作用。
擇優(yōu)扶持“高專特精”船型
新型氣體船、化學品船、綠色智能船、客滾船、救助打撈船等“高、專、特、精”船舶將是今后金融機構(gòu)的重點融資對象。
除此之外，在船舶建造領(lǐng)域，遠洋和內(nèi)河貨物運輸、海監(jiān)、漁政、行政執(zhí)法、應(yīng)急救援等船舶項目將獲得金融機構(gòu)青睞。同時，關(guān)鍵船用配套設(shè)備與海洋工程專用設(shè)備，市場需求大、技術(shù)成熟度高的高技術(shù)、高附加值海洋油氣資源勘探開發(fā)裝備也將成為金融機構(gòu)重點授信融資的對象。
許多金融機構(gòu)還將支持大型骨干船企實施專業(yè)化并購重組，支持有條件的船企通過自建、并購、合資、合作等多種方式，在海外設(shè)立研發(fā)中心。一些金融機構(gòu)還將加大對船舶工業(yè)軍民融合的支持力度，促進江蘇省在船舶研發(fā)、設(shè)計、建造、服務(wù)等領(lǐng)域的軍民融合。
