激光清洗技術(shù)，被認(rèn)為是清洗工業(yè)的“顛覆者”。因其環(huán)保、節(jié)能、高效等特性，可解決采用傳統(tǒng)清洗方式無(wú)法解決的問(wèn)題，被認(rèn)為是最可靠、最有效的解決辦法。日前，深圳市匯澤激光科技有限公司在研制以激光技術(shù)替代傳統(tǒng)船舶打磨噴砂工藝方面獲得突破。5月24日，該公司與招商局集團(tuán)旗下的友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司和招商局重工（深圳）有限公司分別簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)激光清洗技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入船舶行業(yè)的1000瓦激光清洗設(shè)備高科技企業(yè)。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
讓船舶清洗不再成為環(huán)保之痛
匯澤激光是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售激光清洗設(shè)備的高科技企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際率先研發(fā)在清洗行業(yè)應(yīng)用的脈沖式激光器的創(chuàng)新型企業(yè)。通過(guò)深入調(diào)研,該公司發(fā)現(xiàn)在船舶制造、修理，以及港口機(jī)械、海上平臺(tái)、集裝箱等領(lǐng)域，激光清洗有著巨大的市場(chǎng)潛力。
該公司總經(jīng)理謝曦宇表示，匯澤激光的服務(wù)宗旨，就是以節(jié)能環(huán)保高效的新型清洗技術(shù)替代傳統(tǒng)的高能耗、高污染、低效能的清洗方式，讓清洗行業(yè)不再成為環(huán)保之痛。該公司期望通過(guò)與招商局集團(tuán)的合作，發(fā)揮自身在激光清洗方面的優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)中國(guó)船舶清洗市場(chǎng)，打造綠色清潔巨輪。
“激光清洗具有環(huán)保、表面處理質(zhì)量高、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)，符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的國(guó)策，也更加符合中國(guó)船舶智造的要求。” 招商局重工（深圳）有限公司、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司總經(jīng)理吳四川認(rèn)為，央企在做強(qiáng)做優(yōu)的同時(shí)，負(fù)有實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的社會(huì)責(zé)任。招商工業(yè)一向致力環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)，目前在深圳、江蘇、香港，招商集團(tuán)分別擁有４個(gè)修造船生產(chǎn)基地，主營(yíng)業(yè)務(wù)包含海洋裝備制造、郵輪制造、海洋裝備及船舶修理改裝、新材料制造等４個(gè)板塊。他表示，企業(yè)在環(huán)保清洗方面有著自身發(fā)展的需求，同時(shí)在進(jìn)入豪華郵輪建造等高端市場(chǎng)后，更須加快、加強(qiáng)基礎(chǔ)及前沿技術(shù)研究，提高工作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造。而激光清洗，無(wú)疑更加符合以上需求。
近年來(lái)，激光清洗技術(shù)作為一種全新的激光應(yīng)用，技術(shù)先進(jìn)，優(yōu)勢(shì)明顯，擁有廣闊的發(fā)展前景，雖市場(chǎng)還在培育階段，但毫無(wú)疑問(wèn)，這種“綠色”新型清洗技術(shù)將逐步取代船舶行業(yè)的傳統(tǒng)清洗技術(shù)，顛覆船舶修理與制造的清洗工藝。
專(zhuān)家指出，隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，人們環(huán)保和安全意識(shí)日益增強(qiáng)，噴砂工藝無(wú)論是從環(huán)保方面來(lái)講，還是技術(shù)更新以及未來(lái)的實(shí)際操作方面來(lái)講，都終將被先進(jìn)技術(shù)所取代。而激光清洗被認(rèn)為是最可靠、最有效的解決辦法。
據(jù)了解，近年來(lái)，不少大型央企國(guó)企都在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入環(huán)保領(lǐng)域。在專(zhuān)家看來(lái)，這不僅基于環(huán)保政策壓力，也符合國(guó)資政策目標(biāo)，是其完善產(chǎn)業(yè)鏈，尋找業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的新路徑。
市場(chǎng)巨大，利國(guó)利民
發(fā)展前景可期
以激光清洗替代傳統(tǒng)噴砂、打磨工藝，無(wú)疑令船舶修造行業(yè)充滿(mǎn)期待。修船現(xiàn)有的清洗工藝主要是噴砂、噴丸，外加一些人工打磨，講究“短、平、快”。
在船舶制造和修理當(dāng)中，清洗作為一項(xiàng)必需工藝，主要用于新造船舶的鋼板預(yù)處理和分段預(yù)處理兩個(gè)階段，以及船舶修理當(dāng)中的除銹與去油漆。雖然目前的噴砂工藝相對(duì)成熟，效率較高，但仍有其技術(shù)缺陷，比如在預(yù)處理的毛化度上是超標(biāo)的，在豪華郵輪等高端船舶上無(wú)法使用噴砂工藝，其對(duì)環(huán)境的污染以及給長(zhǎng)期從事噴砂作業(yè)的工人身體造成的損害也不容小覷。
以某公司船舶修理為例，其船舶的清洗在船塢露天進(jìn)行，需要工人操作噴砂槍?zhuān)ǔＰ蘩硪凰掖枰?20人手持120條噴砂槍同時(shí)進(jìn)行，每條槍的效率大概在8～10平方米/小時(shí)。噴砂時(shí)灰塵漫天，污染極其嚴(yán)重，操作過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)，同時(shí)工人因?yàn)橐咏蚰ゲ课唬卜浅Ｈ菀装l(fā)生危險(xiǎn)。
噴砂工藝污染嚴(yán)重，不符合國(guó)家環(huán)保政策的要求和國(guó)民利益。而且，除鋼砂外，該項(xiàng)作業(yè)對(duì)水、電力和人工的消耗也極大，對(duì)長(zhǎng)期從事噴砂作業(yè)的工人，易造成嚴(yán)重的職業(yè)病。因此，愿意從事這一職業(yè)的人員越來(lái)越少，且從事作業(yè)的人員隔段時(shí)間也需要更換。據(jù)了解，目前船企從事噴砂作業(yè)的工人大都年齡偏大。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，年輕人從事這個(gè)行業(yè)的人員越來(lái)越少，未來(lái)噴砂作業(yè)將面臨招不到人的狀況。
當(dāng)前，環(huán)保部門(mén)拉緊限制船廠噴砂作業(yè)這根弦，船廠也在積極尋找可以替代的新工藝。值得注意的是，在調(diào)研過(guò)程中，各船廠對(duì)激光清洗技術(shù)都表現(xiàn)出了極大的興趣，認(rèn)為這是一件利國(guó)利民利船利廠的事情。不少船廠甚至主動(dòng)表示，愿意共同開(kāi)發(fā)激光清洗在船舶上的應(yīng)用，無(wú)償提供場(chǎng)景、人員以及相關(guān)技術(shù)支持，并表示“新技術(shù)研發(fā)成功，自己會(huì)首先購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)在整個(gè)船舶行業(yè)推廣”。
據(jù)研究人員介紹，在船舶建造過(guò)程中的鋼板預(yù)處理，也可以用激光清洗替代。以寬度3.2米的規(guī)格計(jì)算，船廠每天要處理4000平方米以上的鋼材，考慮到效率問(wèn)題，需要功率比較大的激光器，應(yīng)該在500瓦以上。目前國(guó)內(nèi)規(guī)模以上船廠有1000多家，據(jù)此推斷，僅僅是修船和新造船鋼板預(yù)處理方面的需求，激光清潔市場(chǎng)就已經(jīng)非常巨大了。而同時(shí)在港口機(jī)械、石油平臺(tái)以及集裝箱等船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也需要進(jìn)行大量的噴砂作業(yè)，客觀上需要更多這樣的清洗設(shè)備。
