到2025年，電動汽車將開始影響汽油需求，這對航運(yùn)業(yè)來說是個壞消息。
NS Lemos分析師James Leake表示，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施和范圍限制仍然是電動汽車關(guān)注的問題，但是與汽油驅(qū)動的同類產(chǎn)品相比，電動汽車的大規(guī)模制造成本要低得多，市場將在未來十年中期發(fā)生變化。
Leake在2018希臘波塞冬海事展舉行的Bimco 動力專題小組上發(fā)言表示：“電動汽車確實(shí)是一個嚴(yán)重威脅，但暫時不是，如果你將日期定在2025年，它將真正開始讓航運(yùn)受到傷害。”
“對我們來說，致命的事實(shí)是，當(dāng)你大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車時，最終制造電動汽車要比制造內(nèi)燃機(jī)便宜得多。”
電動汽車所需的部件要比內(nèi)燃機(jī)少得多，如果規(guī)模足夠大，結(jié)構(gòu)性生產(chǎn)成本就會降低，因此， Leake表示，大眾等汽車企業(yè)正在向電動汽車投資400億美元，目標(biāo)是到2025年成為全球電動汽車巨頭。
隨著生產(chǎn)成本的降低，汽車制造商更熱衷于銷售電動汽車。航運(yùn)方面面臨的問題是，隨著電動汽車數(shù)量的增長，汽油和柴油需求的增長將受到影響。
