為更好地應(yīng)對(duì)船舶和海工船市場(chǎng)低迷的局面，揚(yáng)子江船業(yè)正在重新調(diào)整產(chǎn)能。
有貿(mào)易風(fēng)消息稱，揚(yáng)子江船業(yè)將把旗下4家船廠中規(guī)模最小的江蘇揚(yáng)子長(zhǎng)博造船轉(zhuǎn)售太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇。與此同時(shí)，旗下位于太倉(cāng)的海工基地將轉(zhuǎn)型造船。不過(guò)，揚(yáng)子江船業(yè)已否認(rèn)揚(yáng)子長(zhǎng)博造船轉(zhuǎn)售太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇。
為進(jìn)軍海工市場(chǎng)，3年前揚(yáng)子江船業(yè)通過(guò)旗下的江蘇揚(yáng)子江海工從Mena Offshore Investments手中獲得首份價(jià)值 1.7 億美元自升式鉆井平臺(tái)訂單。為此，揚(yáng)子江船業(yè)特地在太倉(cāng)興建了一座新的海工基地。但是面對(duì)海工市場(chǎng)的需求大幅下跌，任元林及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式，決定“轉(zhuǎn)型”造船，將重點(diǎn)放在新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上。
為此任元林表示：“我們會(huì)暫時(shí)擱置海工業(yè)務(wù)，直至每桶原油的價(jià)格超過(guò)70美金。只有達(dá)到這個(gè)水平，項(xiàng)目才有可行性。”
據(jù)了解，Mena訂造的自升式鉆井平臺(tái)年底就可交付。隨后根據(jù)計(jì)劃，位于太倉(cāng)的揚(yáng)子江海工將開(kāi)始轉(zhuǎn)型建造商船和液化氣儲(chǔ)罐。
目前揚(yáng)子江船業(yè)已接獲不少液化氣船訂單，包括今年初，從 Jacques de Chateauvieux 旗下的 Evergas首次獲得2艘2.7萬(wàn)立方米多氣體（LNG和乙烷）運(yùn)輸船訂單，交付期定于2017年上半年。上月，又振戎能源簽約截止2艘超大型液化氣船(VLGC) ，交付期定于2017年。
事實(shí)上，在獲得第一份訂單后，揚(yáng)子江船業(yè)并未全力出擊爭(zhēng)取海工訂單。任元林當(dāng)時(shí)曾表示，對(duì)于中國(guó)船廠而言，海工業(yè)務(wù)尚處于起步階段；由于大部分的船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備都是由外國(guó)公司提供，所以對(duì)船廠來(lái)說(shuō)，海工業(yè)務(wù)目前并不賺錢。
對(duì)于海工市場(chǎng)，任元林顯然始終都很清醒，并未像國(guó)內(nèi)其他船廠一樣大量接單，這一策略如今看來(lái)是非常正確的，海工業(yè)務(wù)因此沒(méi)有成為拖累揚(yáng)子江船業(yè)的包袱。
人人都會(huì)犯錯(cuò)，即便是任元林也一樣，但是，一旦發(fā)現(xiàn)任何可能拖累企業(yè)運(yùn)營(yíng)的不利因素，任元林總是“知錯(cuò)必改”，毫不猶豫的果斷做出選擇，在關(guān)鍵時(shí)刻，“民營(yíng)船王”的手段果然與眾不同，這大概才是揚(yáng)子江船業(yè)最終能夠成為中國(guó)最好船廠的重要原因。
