5月24日，中船黃埔文沖船舶有限公司為芬蘭Containerships公司和德國(guó)Nordic Hamburg 公司建造的2艘1400TEU雙燃料集裝箱船命名。該型船是世界首型雙燃料破冰型集裝箱船。作為國(guó)內(nèi)最大、最強(qiáng)的支線集裝箱船建造基地，黃埔文沖目前手持各型支線箱船訂單32艘，市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。以市場(chǎng)為導(dǎo)向推動(dòng)船型升級(jí)，以客戶為中心強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，以實(shí)力為后盾按期保質(zhì)交付產(chǎn)品，使得黃埔文沖進(jìn)一步鞏固了在支線集裝箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
升級(jí)船型 引領(lǐng)新市場(chǎng)
近幾年的市場(chǎng)變化和經(jīng)營(yíng)信息顯示，傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸船船齡老化趨勢(shì)明顯。在水果運(yùn)輸、物種運(yùn)輸、肉/魚運(yùn)輸、日用品運(yùn)輸方面，傳統(tǒng)冷藏運(yùn)輸船的競(jìng)爭(zhēng)力也不如冷藏集裝箱船。這是因?yàn)槔洳丶b箱船貨運(yùn)量的安排更為靈活，貨物周轉(zhuǎn)效率和完好性也優(yōu)于傳統(tǒng)冷藏船。
目前，集裝箱船提供的冷藏箱運(yùn)力（總?cè)莘e）已遠(yuǎn)超冷藏運(yùn)輸船總?cè)莘e。冷藏運(yùn)輸船僅在一些貨運(yùn)量大且穩(wěn)定的航線（如中南美香蕉、肉類出口，波羅的海地區(qū)魚類運(yùn)輸）保持一定的優(yōu)勢(shì)地位，冷藏集裝箱船將占據(jù)越來(lái)越多的冷藏貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。
針對(duì)這種市場(chǎng)變化，黃埔文沖研發(fā)儲(chǔ)備了一批冷藏集裝箱船產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)，其開發(fā)的1700TEU、2200TEU、2500TEU集裝箱船還推出了新的高冷箱船型“版本”。2017年，該公司成功開發(fā)出全新的600FEU全冷箱集裝箱船。
國(guó)際海事新公約、規(guī)范對(duì)船舶排放的要求不斷提高，也讓黃埔文沖船型研發(fā)和升級(jí)工作有了新的方向。在氮氧化物控制方面，黃埔文沖成功開發(fā)了滿足Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求的1100TEU、1500TEU集裝箱船。針對(duì)硫排放控制區(qū)和2020年全球硫排放限值的要求，該公司提前研究各類脫硫裝置技術(shù)，并在600FEU全冷箱集裝箱船和2150TEU集裝箱船等最新建造項(xiàng)目上進(jìn)行實(shí)船設(shè)計(jì)、安裝?？紤]到脫硫裝置的安裝使用成本以及航運(yùn)業(yè)對(duì)燃油市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的觀望，很多船型研發(fā)項(xiàng)目還采用了“SCRUBBER READY”的概念。另外，黃埔文沖還開展了極地集裝箱船研究，符合極地規(guī)則和環(huán)保要求的極地2150TEU集裝箱船已獲得訂單。
液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船也是黃埔文沖投入大量精力研發(fā)的一個(gè)領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)船型尺度、系統(tǒng)設(shè)備和成本的深入研究，該公司雙燃料集裝箱船被快速推向市場(chǎng)。5月24日命名的2艘1400TEU雙燃料集裝箱船就是其取得的成果之一。
拓展客戶 闖出新天地
東亞到歐洲的海運(yùn)航線是世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主動(dòng)脈。為節(jié)約成本，大型商貨船一般選擇從印度洋入紅海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河，然后抵達(dá)地中海的希臘等港口卸貨，再由載重量較小的商貨船、集裝箱船或鐵路運(yùn)送到歐洲北部和中部。因此，歐洲內(nèi)河、近海航運(yùn)需求量大。黃埔文沖支線集裝箱船的客戶也大多是德國(guó)、希臘、英國(guó)等國(guó)船東，其產(chǎn)品已成為歐洲支線航運(yùn)的代表船型之一。
希臘Cape Shipping公司是黃埔文沖多年的老客戶，雙方合作的6艘2200TEU集裝箱船建造項(xiàng)目于2017年3月圓滿收官。之后不久，雙方再度攜手，計(jì)劃建造4艘2700TEU集裝箱船，印證了彼此堅(jiān)如磐石的伙伴關(guān)系。
同時(shí)，黃埔文沖成功開拓了北歐Eimskip公司、新加坡太古公司、巴西Login公司、美國(guó)DM公司等新船東。這些訂單進(jìn)一步提升了黃埔文沖支線集裝箱船的市場(chǎng)占有率，鞏固了這一品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。值得一提的是，新加坡太古公司是亞太地區(qū)知名的大型班輪公司。想要獲得這家公司的信賴，對(duì)參與競(jìng)爭(zhēng)的船企來(lái)說(shuō)難度極大。
部分新船型訂單的承接也具有特別的意義。600FEU全冷藏集裝箱船是黃埔文沖在冷藏貨物運(yùn)輸需求逐年遞增的市場(chǎng)背景下推出的船型，短時(shí)間內(nèi)已獲得6艘訂單。這說(shuō)明該型船受到船東青睞，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
2017年，黃埔文沖共承接支線集裝箱船訂單12艘。在營(yíng)銷工作中，該公司十分注重對(duì)船東個(gè)性化要求的滿足，如調(diào)整冷藏箱、載重箱的裝載數(shù)量和配套設(shè)備的規(guī)格等，用服務(wù)贏得船東的信賴。同時(shí)，還在融資模式上進(jìn)行創(chuàng)新，解船東的“燃眉之急”。隨著超大型集裝箱船不斷投入運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)分流任務(wù)的支線集裝箱船市場(chǎng)前景變得越來(lái)越樂(lè)觀。黃埔文沖將繼續(xù)強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷工作，準(zhǔn)確把握集裝箱船市場(chǎng)脈搏，全力搶占先機(jī)。
改進(jìn)管理 全力保交付
優(yōu)秀的管理和可靠的質(zhì)量是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。雖然在建支線集裝箱船項(xiàng)目眾多，但黃埔文沖始終注重加強(qiáng)與船東、船檢的溝通，及時(shí)處理船東、船檢提出的質(zhì)量問(wèn)題，與船東、船檢保持良好的合作關(guān)系；持續(xù)加強(qiáng)船東、船檢意見管理，完善質(zhì)量追責(zé)制度，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，在全員中樹立對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的敬畏之心，提升質(zhì)量自主管理水平；堅(jiān)持開展好質(zhì)量回訪工作，切實(shí)處理問(wèn)題，不斷提高客戶滿意度，改進(jìn)后續(xù)建造過(guò)程質(zhì)量控制。
持續(xù)開展管理改進(jìn)是提高生產(chǎn)效率、縮短建造周期的有效手段。在項(xiàng)目管理上，黃埔文沖將商務(wù)、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物資、安全等各專業(yè)經(jīng)理組成項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)所承造產(chǎn)品的組織策劃和管理協(xié)調(diào)，確保安全保質(zhì)按期完成項(xiàng)目建造任務(wù)。開好月度例會(huì)、周例會(huì)、班后會(huì)，及時(shí)解決生產(chǎn)建造過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。
在計(jì)劃管理上，黃埔文沖在確保計(jì)劃合理性的基礎(chǔ)上，加大對(duì)計(jì)劃考核的力度。另外，還專門針對(duì)關(guān)鍵工序、工藝提前做好專項(xiàng)計(jì)劃編制。雙燃料集裝箱船的新工藝、新設(shè)備較多，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，確保各工序間有序銜接，盡量避免或減少交叉作業(yè)，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率。
為保證生產(chǎn)進(jìn)度可控，黃埔文沖充分借鑒以往建造經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)工序前移。由于分段制作、分段預(yù)裝、搭載、下水/出塢的狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)及具體落實(shí)措施得到嚴(yán)格執(zhí)行，黃埔文沖有效控制了船臺(tái)、船塢周期，使船舶下水、出塢狀態(tài)不斷優(yōu)化。
黃埔文沖還通過(guò)深化精度技術(shù)的應(yīng)用，努力提升分段無(wú)余量建造率，促進(jìn)搭載施工高效進(jìn)行；針對(duì)支線集裝箱船建造特點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)管系優(yōu)化、搭架優(yōu)化、減少打磨等專項(xiàng)改進(jìn)工作。此外，該公司持續(xù)開展新型工裝研制、雙絲焊復(fù)合焊等高效焊接方法的應(yīng)用，也為降本增效和管理改進(jìn)提供了有力支撐。
