航運(yùn)和海工行業(yè)面臨著不斷加劇的競爭和經(jīng)濟(jì)壓力，船東、運(yùn)營方和船廠正尋找每一個增效的機(jī)會。為了支持客戶，DNV GL開發(fā)了第一個船用鋁質(zhì)電纜和接觸器的型式認(rèn)可方案。
“這一型式認(rèn)可代表了DNV GL規(guī)范的又一個第一，表明了我們致力于推動船級服務(wù)以幫助我們的客戶，”DNV GL 海事部高級副總裁、船舶入級和技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad說。“電氣化在船舶推進(jìn)中起著越來越重要的作用，這一新的型式認(rèn)可可以幫助降低成本、提高可持續(xù)性。”
DNV GL有關(guān)船用鋁電纜和接觸器的型式認(rèn)可使得昂貴的銅可以被鋁取代。節(jié)省的成本是巨大的——2018年鋁的價格約為銅的三分之一。
“傳統(tǒng)上，船用電纜都是用銅做的，”DNV GL 海事部的Ivar Bull解釋說，“銅當(dāng)然是理想的導(dǎo)電體，但銅的價格在過去幾十年里一直在急劇上漲，這給海事業(yè)帶來了越來越大的成本壓力。與此同時，電力推進(jìn)在航運(yùn)中越來越普遍，因此尋找更經(jīng)濟(jì)的電纜就顯得尤為需要和重要了。”
鋁的低導(dǎo)電性意味著需要更厚的電纜，但其總體較低的重量可以補(bǔ)償。例如，一艘典型的海工船可能需要安裝60噸的銅電纜。如果換成鋁，重量就會減少到30噸。但即便考慮到特殊的高質(zhì)量終端的價格，用鋁取代銅的整體成本估計也能節(jié)省50%。更輕的電纜方便船廠安裝，并降低材料運(yùn)輸成本。最后，鋁質(zhì)而非銅質(zhì)電纜的船舶更輕、更省油，從而降低了運(yùn)營成本。
