延續(xù)2016年以來的強(qiáng)勁表現(xiàn)，今年以來，中國船東買入二手船舶節(jié)奏持續(xù)加快。浙江船舶交易市場數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該市場已代理進(jìn)出口船舶近15艘，其中巴拿馬型、超靈便型船舶需求最為旺盛。
浙江船舶交易市場數(shù)據(jù)分析師王琪俊認(rèn)為，2016年以來，由于船價相對低廉、能夠快速投入營運(yùn)等優(yōu)勢，大批船東介入進(jìn)口二手船交易。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進(jìn)口二手散貨船64艘，達(dá)318萬載重噸。
而船東需求迫切的主要原因則來自于運(yùn)價走高。2017年以來，發(fā)電量增加拉升電煤需求，國家環(huán)保政策取締“地條鋼”生產(chǎn)，刺激了鐵礦石運(yùn)輸。同時，禁止開挖河砂等措施，也推高了海砂運(yùn)價。
“最關(guān)鍵的另一個方面的原因，則是船東擔(dān)心國家會限制二手船舶進(jìn)口，因此提前釋放了購船需求。”王琪俊說，“我們接手的業(yè)務(wù)中，同一艘船的買家甚至多達(dá)8家。”
目前，世界上最大的兩個船東國－希臘和中國，都在積極購入二手散貨船，而新造船交付量仍然低迷，新簽訂單增長乏力，這些因素或可助推進(jìn)口二手船交易市場行情上行。
今年一季度，波羅的海交易所BDI指數(shù)雖然有一定幅度回調(diào)，但是近期又快速回升，這表明在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下，散貨運(yùn)輸需求有較強(qiáng)支撐。截至6月1日，中國船舶交易價格指數(shù)SSPI報收于931.50點(diǎn)，相比5月4日923.95點(diǎn)，上漲0.81%，也顯示出船東對市場保持信心。
