盡管市場(chǎng)存在諸多不利因素，但口岸船舶公司當(dāng)前在建產(chǎn)品運(yùn)行情況良好，無船東棄船現(xiàn)象發(fā)生，手持訂單排到2017 年。今年上半年，該公司已順利交船9 艘，到年底預(yù)計(jì)還將交付9 艘新船，全年計(jì)劃交船18 艘。
今年以來，受全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、油價(jià)下跌的影響，我國新船訂單呈現(xiàn)量價(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)，船企利潤空間進(jìn)一步被擠壓，船企“接單難” “融資難”“交船難”“盈利難”等問題日益凸顯。而在泰州口岸船舶有限公司，其在手訂單已排至2017 年。提起破解“四難”的有效秘方時(shí)，該公司黨委書記陳建國表示，主要通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化船型。加大市場(chǎng)開拓力度，承接了批量訂單，并以優(yōu)質(zhì)建造服務(wù)贏得不少“回頭客”，保證生產(chǎn)的連續(xù)性，為提升口岸船舶公司在國際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭力創(chuàng)造了條件。
“四難”當(dāng)?shù)?主動(dòng)面對(duì)
今年上半年，受船舶市場(chǎng)形勢(shì)“拖累”，造船企業(yè)普遍面臨“一單難求”的困境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國新船訂單量銳減八成，江蘇省降幅達(dá)七成多，口岸船舶公司的新船訂單與往年相比，也下降了近六成。“‘講誠信，創(chuàng)品牌，拓市場(chǎng)’是企業(yè)取勝市場(chǎng)的有效法寶。”陳建國表示，當(dāng)前，船東在接單過程中均存在“貨比三家”的心理，一些新船訂單甚至低于成本價(jià)。口岸船舶公司在船價(jià)可承受范圍內(nèi)，力求保訂單、促發(fā)展。同時(shí)，該公司以誠信經(jīng)營，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。尤其是注重產(chǎn)品開發(fā)與升級(jí)，按照綠色、低碳、環(huán)保的基本要求，在繼續(xù)開發(fā)傳統(tǒng)主力船型的基礎(chǔ)上，加大了對(duì)工程類船舶、海工輔助船、海峽客滾船、漁船和液化氣船、油船的開發(fā)力度，力爭獲取訂單。此外，口岸船舶也面臨著當(dāng)前行業(yè)存在的一些共性問題。如，產(chǎn)品建造過程中，船東的一些個(gè)性化要求增加了工人工作量及原材料費(fèi)用，且因船東推遲接船等因素導(dǎo)致企業(yè)成本增加，對(duì)企業(yè)盈利造成影響，導(dǎo)致“盈利難”加劇。
同時(shí)，銀行仍把造船業(yè)視為高危行業(yè)，隨著國內(nèi)個(gè)別“白名單”企業(yè)的破產(chǎn)，“白名單”企業(yè)的含金量大打折扣，銀行對(duì)“白名單”企業(yè)的信任度也降低，致使放貸規(guī)?？s小，手續(xù)增多，門檻提高，“融資難”依然困擾著民營船企。
自去年下半年以來，造船業(yè)曾出現(xiàn)了短暫的“小陽春”，涌現(xiàn)出一批新船訂單，但其實(shí)質(zhì)是船東借機(jī)抄底，一些金融機(jī)構(gòu)也借機(jī)投資。隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，有的船東苦于對(duì)這批訂單找不到租家，在建造過程中，要么提出一些個(gè)性化的要求，要么在報(bào)檢、試航過程中拖延，甚至推遲交船日期，一定程度上影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及作業(yè)流程，導(dǎo)致“交船難”已成為船企當(dāng)前迫切需要解決的首要問題。針對(duì)以上不利因素，口岸船舶公司加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的附加值和科技含量，持續(xù)打造在多用途船、集裝箱船、客滾船等特種船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
陳建國表示，金融危機(jī)已持續(xù)8 年，盡管當(dāng)前淘汰了一批企業(yè)，但是對(duì)化解過剩產(chǎn)能，保留優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，振興造船業(yè)都是利好。未來3 年，船企如果能夠挺過去，將提振企業(yè)信心。此外，他呼吁金融機(jī)構(gòu)對(duì)造船業(yè)不要“一刀切”，對(duì)于在國際市場(chǎng)上具有一定聲譽(yù)，運(yùn)行資質(zhì)良好、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理的企業(yè)應(yīng)給予大力支持。
“四新”應(yīng)用創(chuàng)效益
自去年開始，口岸船舶公司通過推廣“四新”，以改革創(chuàng)新促效益提升。該公司加快建立現(xiàn)代造船模式，大力實(shí)施“科技興企、人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略。在新技術(shù)、新工藝、新工法、新工裝的推廣應(yīng)用以及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理等方面進(jìn)行了全新的探索和突破。
盡管市場(chǎng)存在諸多不利因素，但口岸船舶公司當(dāng)前在建產(chǎn)品運(yùn)行情況良好，無船東棄船現(xiàn)象發(fā)生，手持訂單排到2017 年。今年上半年，該公司已順利交船9 艘，到年底預(yù)計(jì)還將交付9 艘新船，全年計(jì)劃交船18 艘。良好的企業(yè)信譽(yù)度及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)在國際、國內(nèi)市場(chǎng)上奠定了一定的品牌影響力，產(chǎn)品得到國內(nèi)外船東認(rèn)可。
在危機(jī)面前，口岸船舶每一位員工，上至公司董事長，下到企業(yè)一線員工，將“重合同、守信用、求雙贏；重技術(shù)、嚴(yán)管理、謀發(fā)展”的企業(yè)文化融入到班組車間，落實(shí)到每個(gè)崗位上，使其生根、發(fā)芽、結(jié)果，每位員工以樂于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木駷槠髽I(yè)集聚“正能量”。經(jīng)過全體員工的共同努力，該公司今年在國內(nèi)市場(chǎng)中生效了5 艘客滾船訂單，近期還有望簽訂一批訂單。此外，去年底到今年初，該公司建造交付的3.8 萬噸多用途船、2.7 萬噸多用途船得到了船東高度認(rèn)可，船東還有意追加新項(xiàng)目。
“造船企業(yè)來不得半點(diǎn)虛假，造出來的產(chǎn)品必須自己放心。即使售后服務(wù)再好，產(chǎn)品交付后，船東也不希望你經(jīng)常光顧。”陳建國表示，口岸船舶公司將進(jìn)一步強(qiáng)化計(jì)劃執(zhí)行力，要求管理人員每日做好每件事，向船東交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)，該公司還加大了對(duì)施工過程中重要工序、關(guān)鍵過程的監(jiān)控力度，樹立全員質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化作業(yè)人員事業(yè)心和責(zé)任感，規(guī)范作業(yè)審批程序，強(qiáng)化工藝紀(jì)律執(zhí)行，杜絕隨意施工，加大獎(jiǎng)罰力度，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地開展工作；深化人力資源方面的改革，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，不斷優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，努力建立一支綜合素質(zhì)相對(duì)較高、技術(shù)創(chuàng)新能力較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，全面提高企業(yè)核心競(jìng)爭力。
