5月10日《中日韓領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于2018朝韓領(lǐng)導(dǎo)人會晤的聯(lián)合聲明》發(fā)布，“我們認(rèn)識到工業(yè)部門產(chǎn)能過剩的負(fù)面影響，將共同應(yīng)對這一問題。”日本首相安倍晉三指出，“中韓兩國過剩的造船產(chǎn)能是導(dǎo)致船價低迷的原因，中韓政府公開支持陷入困境的船廠，這種扭曲市場的措施希望能夠得到消除”。據(jù)6月28日共同網(wǎng)報道，日本政府考慮以韓國向本國造船行業(yè)支付違規(guī)補(bǔ)貼為由向WTO提起訴訟，現(xiàn)正就啟動相關(guān)程序展開調(diào)查。日本在這時候重申產(chǎn)能問題，與其成本競爭力下降、造船供給側(cè)景氣指數(shù)大幅下降有關(guān)。
中韓景氣指數(shù)在一段時間的上升后再次出現(xiàn)下降，中日韓造船產(chǎn)業(yè)仍面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。中國造船供給側(cè)景氣指數(shù)（CTSI）5月份為72.9，三項(xiàng)子指標(biāo)產(chǎn)能利用率為67.5%、新接訂單保障系數(shù)為108.9%、手持訂單保障系數(shù)僅為159.2%，CTSI在幾個月的走平后再次走軟；日本造船供給側(cè)景氣指數(shù)（JTSI）5月份為67.3，三項(xiàng)子指標(biāo)產(chǎn)能利用率為79.7%、新接訂單保障系數(shù)為59.5%、手持訂單保障系數(shù)為172.5%，日本造船景氣指數(shù)近期的下滑也佐證了近期日本試圖通過公平競爭的理由來限制中韓造船發(fā)展的原因；韓國造船供給側(cè)景氣指數(shù)（KTSI）5月份為62.0，三項(xiàng)子指標(biāo)產(chǎn)能利用率為66.6%、新接訂單保障系數(shù)為91.8%、手持訂單保障系數(shù)僅為116.2%，作為2017年年中以來景氣指數(shù)不斷攀升的韓國近兩個月出現(xiàn)暫時下滑。
